搭载氢动力系统的 BMW iX5 将于今年开始生产，车名为BMW iX5 Hydrogen。宝马集团表示，今年将只生产一小部分氢车型，并在特定地区销售，其中一个应该是美国，在加利福尼亚有售。预计首批车将在今年下半年在市场推出。
BMW iX5 Hydrogen是在第四代 BMW X5 的基础上设计，在前部，保险杠更加锋利，BMW 双肾形格栅和下部进气格栅采用了独特的网状图案。肾形格栅没有垂直板条，看起来很干净。“i”标志和蓝色装饰传达了BMW X5 SUV 与 BMW i 品牌的联系，甚至保险杠的底部也带有蓝色调。
覆盖 BMW 肾形格栅的下部进气口和两个外部进气口，以及下部后端装饰的车身元件均来自宝马集团自己工厂生产。零件使用 3D 打印技术来生产原型和标准零件，该工艺还可以制造具有传统生产方法无法制造的几何形状的组件。
在侧面，BMW iX5 Hydrogen 配备了iX的 22 英寸独立 1021 式空气动力学合金轮毂，但带有独家蓝色嵌件。在后部，保险杠采用特定型号的设计，并带有蓝色装饰条。iX5的内饰设计也和X5一样，只有细微的视觉差异。门槛和乘客侧仪表板上只有一个“氢燃料电池”徽章。
BMW iX5 Hydrogen 有两个碳纤维氢气罐，可在 700 bar 的压力下储存近 6 kg 氢气。加满油箱需要 3-4 分钟，时间与普通燃油车几乎相同。该车辆的驱动系统在燃料电池中将氢气转化为电能，提供125 kW/170马力 的动力输出。
此外，驱动电机可以将存储在牵引电池组中的能量添加到混合动力电池组中，该电池组从能量回收或燃料电池中获取能量。将氢气转化为电能的过程中产生的废热也会产生一些废热，这些废热可用于加热内饰。
驱动电机采用与BMW iX类似的第五代 BMW eDrive 技术，可产生 275 kW（374 马力）的功率输出。iX5 的重量与 X5 PHEV 大致相同，约为 2500 公斤，续航里程大约为500 公里。
即将推出的BMW iX5 Hydrogen 已经经过了宝马的测试，即使在 -20°C 的温度下也能提供最佳性能，性能远优于纯电动汽车。另外，驱动、能量存储和控制系统已经通过了拉普兰寒冷地区的终极耐力测试。值得注意的是，iX5 Hydrogen 比同类纯电动汽车更轻，因为它不依赖大而重的电池组来获取能量。
BMW iX5 Hydrogen将是世界上第一款经过认证的氢燃料电池车。与配备六缸或八缸发动机的典型的SUV 不同，不仅不排放二氧化碳，安全方面宝马也非常重视。BMW iX5 Hydrogen使用了由高强度钢制成的模制部件、约 30 毫米厚的保护玻璃，以及在敏感区域（例如安全变体中的车门和车身）的紧密保护密封间隙，以及行李箱隔板也使用了有装甲材料。
BMW iX5 Hydrogen 车身底部可以保护车辆免受手榴弹攻击的性能。具体来讲是优先保护氢气罐，包括阀门系统。底盘使用了非磁性底部保护，重量轻，对离地间隙的影响最小。
宝马集团兰茨胡特工厂将生产 iX5 氢电传动系统的核心部件，以及由塑料和轻金属铸件制成的介质压力板。电池组外壳固定燃料电池，介质端板在电池组外壳周围形成气密和防水密封。将氢气、氧气和冷却剂通过介质端板引入电池组外壳，从而开始燃料电池中的化学反应。
BMW iX5 Hydrogen 与 BMW X5 一样舒适，可以像普通电动汽车一样行驶，制动能量回收强。驾驶员可以适应单踏板驾驶，减轻刹车的负荷，这将有助于刹车盘和刹车片的使用寿命更长。
尽管使用了复杂的燃料电池技术，但 iX5 的驾驶方式与电动汽车几乎相同。除了数字仪表盘和信息娱乐系统上的一些图形外，甚至内部也与 X5 相同。它还会产生模拟发出电动汽车声音，这对于提醒行人很重要。
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