国内市场唯一的一款国产四缸跑车QJ赛600又迎来了最新一期的改款升级，那么升级后的它会有哪些变化呢？真的做到了加料不加价吗？还是让我们逐一来了解一下吧!
QJ赛600是以黄龙600发动机为基础，打造出来的是一款四缸跑车，在老司机“万般皆下品，唯有四缸高”的号召下，这款车凭借发动机缸体数量和组成结构上的优势，在跑车领域迅速抢占了一席之地，甚至于到目前为止还没有同级对手。
但就算是这样的市场地位，这款QJ赛600并没有停步不前，还是推出了最新款，并且喊出了“只和自己较量”的口号。
1.外观方面，新款赛600外观出现了明显的变化，它整体风格将会更加运动，表现得会更有攻击性，例如，顺应潮流融入了定风翼设计，外观装饰件将会更加饱满，后尾也做了上翘设计，对排气管也进行了进一步的延伸，而这一系列的改变只为突出它更具战斗性的风格，使其更能接近运动跑车的标准。
2.动力方面，新款赛600也对原来的动力总成做了升级处理，优化了进排气，降低了摩擦。让最大功率从原来的60KW变成了现在的65KW，扭矩也有所提升来到了56N·m。
这里值得注意的是，新款赛600的发力转速也有了明显的提升，最大功率对应转速来到了11500转，最大扭矩对应转速也提高到了10500转，这意味着它的高转表现将会更为理想，能够充分发挥出四缸发动机特有的性能优势，使得用户的提速体验将会更刺激。
3.配置方面，新款赛600采用了显示内容更为丰富的TFT真彩仪表，能够支持胎压监测，手机互联等功能，并采用了流水转向灯，Brembo刹车卡钳，SUNSTAR刹车盘，双通道ABS，KYB减震器和玛吉斯轮胎。
在这一板块它的变化并不大，但因为这款车起点本身就比较高，所以想寻找突破点就有点难了。
不过按照QJ的惯例单摇臂也是可以安排的嘛，当然以这款车的后悬架结构，这项操作可能有点难，并不会轻易实现，毕竟它不是中置后减震器。
4.车身结构，新款赛600整体框架和原来老款并没有太大变化，轴距依然是1460mm，最小离地间隙140mm。但是它有了降重处理，整备质量下降了两公斤保持在了213kg，座椅高度也下调到了790mm，并且还加大了油箱容积设定在了18L，这表明这款车的续航和操控相较于老款会有一定变化。
以上就是关于新款QJ赛600的一个简要介绍，从中我们可以看到这款车最大的变化就是外观，以及动力性能的增强和车架方面的一些更改。而它如此升级优化后的价格和老款车型完全一致，依然保持在了49999。
如此的变化，这样的价格，相比有些车型换个颜色改个版花的升级还是比较有诚意的，至少赛600外观更激进了，性能更给力了，配置也更完善了，所以就能表现出“加料不加价”的一面。
总而言之，QJ赛600在自身压力并不大的前提下，还是做了优化处理，而如此的变化有些老用户可能就有点不高兴了，毕竟它就是在叫板老款赛600，想释放出狠起来连自己人都打的信号，让友商不要随便瞎折腾，万一惹急了来个降维，一切都将会变成浮云。
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