提到新能源车，很多北京的小伙伴都会理解为“占指标”，意思就是买个几万块钱的电动车占号，并不像上海的小伙伴，插电混动车型就可以落户新能源车牌，而且不用“摇号”。
这也苦了北京的小伙伴，几万块钱的纯电动车毫无质感可言，而像特斯拉、蔚来等纯电汽车品牌车型又过于贵，所有选车时难免有种低不成高不就的尴尬窘境。
以上两款车是10万-20万元价格品质表现都不错的新能源车型，咱就给摇到新能源指标的小伙伴推荐推荐。
说到新能源哪能不提比亚迪，作为这价位的热门新能源车型，比亚迪秦pro EV有着不错的续航里程和很高的颜值。
秦pro EV分为三种续航里程车型，低续航版工信部续航里程为401km，电机最大可输出136马力，电池容量为53.1kWh。售价14.99万元起。
低续航版（标准续航版车型）车型其实就完全满足日常代步的需求，甚至周末也可以拉几趟滴滴赚点“私房钱”。
而高续航版和高续航高功率版车型工信部续航里程分别为420km和520km，电机最大可输出163马力和184马力，电池容量分别为56.4kWh和69.5kWh。
价格区间为16.99万-19.99万元，续航里程虽然有大幅增加，但性价比就不是很高了，个人还是推荐标准续航版车型，日常代步完全足以，何况还是高颜值的秦pro EV。
今天推荐的第二辆“占指标”车型非广汽新能源-Aion S莫属了，虽然是新起之秀，但Aion S的外观和内饰设计可相当亮眼。
内饰上，Aion S采用双联屏设计（高配车型），而且两款屏幕尺寸均为12.3英寸，视觉冲击感很强。另外，Aion S的方向盘采用了双幅式设计，和奔驰S级设计相仿，增加些许的高级感。
Aion S的外观设计比较符合国人的审美观点，线条简洁，车灯造型也很有考究，而且除了低配车型外，其余车型均标配LED大灯，比较实在。
续航能力上，Aion S分为低续航410km版本和高续航510版本，价格从13.98万-20.58万元。
值得一提的是，Aion S高续航版车型的起步售价为15.38万元，不在乎配置方面差异的话，性价比还很不错。
对于这两款颜值都在线的国产纯电动轿车，你比较中意谁呢？
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