广西北部地区主要指柳州市和河池市以及桂林市三个地区，（这里是按照地理位置的，没有啥好争议的），这一地区的经济总量在省里属于比较强的区域，因为广西第二强市和名气最高的地级市桂林都是在这里，今天咱们就一起聊一下这一地区的高铁建设。
三个地级市目标是在辖区内建设35个高铁站，截止目前为止总的有12个高铁站已经建设完成，完成率在百分之四十，虽然这个完成率不是特别的高，但是考虑到总体数量比较大，能够达到这个完成率还是相当不错的，不过还需要继续努力，争取早日达到目标，这12个已经开通的高铁站有9个是位于桂林市区，占据了总数的四分之三，不仅是这一地区高铁站开通数量最多，也超过首府南宁成为广西高铁站数量最多的地级市，即使放在全国所有的城市中也只有个别的省会或者副省级城市超过，而河池市则是一个开通的高铁站都没有。这11个高铁站基本都是集中在湘桂两省的连接线衡南高铁和国家主干线贵广高铁线这二条高铁线上的站点。
另外还有4个在建设的高铁站，这4个高铁站都是位于贵桂二省重要的连接线贵南高铁线上的站点。除此之外还有23个高铁站在规划中，其中河池市和柳州市因为已开通和在建设的高铁站数量都不是很多，所以二个城市规划的高铁站都是比较多的，都规划新建设7个高铁站，而桂林市则是因为高铁站已经建设的非常好了，所以规划的只有5个也不算太多。
从下图可以看出广西地区的大致高铁方向，注意详细的路线要看国家发布的，下图仅仅表示大致方向，不代表实际为位置。（蓝色是已通的高铁线路，红色是表示在建的高铁线路，绿色是规划高铁的线路）
有的网友担心高铁新政策下来后广西北部地区规划的高铁线路会不会夭折！还有的网友说广西北部建设那么多的高铁站属于浪费资源，不需要建太多的高铁站，真的是这样么？
数据居士看法：只要是国家主干线或者是省内重要的支线或者是经济受益较大的线路，以上三点只要满足一点都不会夭折的，广西北部的高铁规划主要是和湘粤等省份线路连接的高铁线路，当然也有省内重要的连接线路，这些高铁线路可以让广西北部的高铁完善，高铁的建设对于这一地区来说可以让本地的企业走出广西面向全国，同时这一地区也是有闻名全国的旅游景区，能够让更多的人到这里旅游，同时也能吸引一部分企业家到本地区考察这一地区投资这一地区，只不过由于疫情影响财政有限，很多线路会被推迟，但是重要的高铁线路是不会夭折的。至于第二个观点我是真的想不明白，高铁是国家的基础建设，高铁线路已经开建，建设几个高铁站并花费不了太多的钱，但是却能让一个地区的几十万人口能够便利的乘坐高铁，它不香么？最后祝愿广西北部地区能够稳定快速的发展。
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