作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。
本期测试车型：2017款 东风标致4008 380THP 豪华GT版
行驶里程：3607公里
在国内火爆的合资紧凑型SUV市场，标致4008的销量绝对难称主流，但销量也并不能代表一切。标致4008的销量虽不如一些德系、日系对手那般火爆，却也是自家品牌当之无愧的主力之一；它个性又浪漫的外观内饰设计令不少追求个性的消费者心驰神往，也令消费者在汽车市场同质化愈演愈烈的今天，有着一个“别具一格”的选择。
据车质网数据显示，自2016年11月16日东风标致4008上市以来，截至2017年7月31日该车的投诉销量比为万分之6，远优于2016年度万分之15.9的市场平均值，质量口碑暂时保持稳定。那么，未来东风标致4008能否延续稳定的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的东风标致4008。
一、车辆外部评价
在整体的外部评价中，标致4008的表现基本符合预期，外部工艺及功能都比较完善。但在细节方面仍有可以提升的空间，比如后车门与翼子板接缝稍大、无外置天线等。
1.车身工艺
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2017款东风标致4008的全车接缝均值为2.8mm，各个测试点的缝隙数据都较为平均，表现优秀。其中，全车最大接缝数值位于右后车门与右后翼子板的连接处，数值为3.8mm。
值得一提的是，标致4008前后车门缝之间装备了密封条，能够有效提升车辆整体的静音性。
2.漆膜水平
需要指出的是，由于2017款东风标致4008的发动机舱盖、前翼子板和后备箱盖均使用铝质或非金属材料，因此在本次测试中未获取到有效的数据。
通过测试结果不难发现，2017款东风标致4008整车漆膜平均厚度约为112.9μm，高于中级车标准值（≥90μm）。值得肯定的是，实测车顶漆膜厚度已超过高级车标准值（120μm-150μm），表现可圈可点。在漆膜厚度差值方面，各个关键部位的差值都较为平均，说明标致4008车身各部位的喷涂均匀性表现良好。
3.外部功能
实际测试中发现，2017款东风标致5008的外部配置功能较为完善，但细节之处仍然还有提升空间。例如，引擎盖未采用液压杆支撑，开启时略有不便；左右后视镜均未采用双曲率镜片，虽然实际使用中并未发现明显盲区，但后视镜视野范围并不算大。
机械钥匙孔采用了外露式设计，虽然对门把手造型的整体性有一定破坏，但却增加了日常用车过程中的实用性。
此外，标致4008引擎盖与车身连接的连杆较为单薄，导致整个引擎盖在打开状态下会左右晃动，这样的设计不仅对引擎盖支撑稳定性有较大影响，长期使用后的可靠性也令人担心。
二、车辆内部评价
1.内饰工艺
走进车内，标致4008可以让人直观地感受到内饰良好的做工用料水平，日常驾驶中经常触碰到的位置均采用了软性材质，较好的做工与设计水平也提升了整车的豪华感；前、后车门上经常与人体接触的部位也大多覆盖了软性材质，比例达到了40%左右，在同级别中有一定优势。
虽然整体看上去非常不错，但是细节之处却仍有待提升，像中控台上方与侧面的饰板接缝处就有较为明显的翘起，虽然不会影响日常用车，但却会破坏内饰的整体质感。
2.内部功能性
在此项测试中，标致4008在空调区域和多媒体区域表现优良，符合该级别车型应有的水准。各个按键分布合理，旋钮段落清晰，阻尼感处于正常范围内，按键压力反馈正常。空调调节虽然采用了触控方式，但触控屏的灵敏度与系统的流畅度都比较优秀，不会对使用造成困扰。
在本次空调系统测试环节，我们选择在晴朗的天气下进行，测试时将空调调至“AUTO”档，以最大风量进行测试，并开启内循环模式。测试前，先将车辆放置在阳光下“晒”30分钟，此时车内温度达到41.7℃，接下来我们将分别从前排和后排对标致4008空调的制冷能力进行测试。测试的环节共有以下2项：
①温度下降5℃所需时间；
②车内温度降到人体较为舒适的温度26℃时所需时间。
通过测试我们发现，标致4008前排温度降低5℃所需时间为3分45秒，由于标致4008后排配备了出风口，因此后排温度降低5℃所需时间与前排差距不算大，为4分17秒。而在随后的测试中，将车内温度由41.7℃降低到人体感觉舒适的26℃所耗时11分18秒。
当然，这个只是针对极限环境下的测试，一般在车辆暴晒后，部分车主在使用前通常会先将四个车门打开，形成空气流通，这样的情况下，开启空调后车内的温度下降的速度会较快。另外，由于场地条件限制，空调出风口周围的温度下降会较快，从而会一定程度上影响测试精准。
本期测试的2017款东风标致4008 380THP 豪华GT版前、后排均为真皮座椅，且座椅乘坐较为舒适，包裹性较强。后排座椅不能调节角度，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为104.6°。经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。
标致4008前排坐垫长度为490mm，对驾驶员以及前排乘客的腿部舒适性照顾的较为到位。后排座椅坐垫长度与前排差距不大，长度为480mm，对于乘坐者的腿部支撑到位，长时间乘坐也不会产生疲劳感。除此之外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为370mm-580mm，可调节距离跨度较大，足以适应不同身高的驾驶者进行操作。
另外，本期测试车型配备了全景天窗，实测采光面积为0.75平方米，可开启面积为0.3平方米。标致4008的天窗整体采光面积表现不错，尤其是对于后排乘客的开扬感提升明显。
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板的高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试，结果显示标致4008的油门和刹车踏板的高度差为42mm，间距为56mm，二者表现均较为适中，即便在拥堵路况下行驶，脚部频繁交替踩踏也不会让人感到疲劳。
3.车内空气质量
除此之外，在车辆内部测试中，我们还对车内的甲醛含量进行了测试，测试方法参照HJ/T 400-2007 的规定进行。实施采样时，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。
测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测标致4008的车内甲醛含量为0.13mg/m3，结果略高于2017年1月日起执行的，由环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准。
为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了雨后清晨的停车场、开放式办公室、开业1年的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试，以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。
4.车内噪声
噪声大小对人体影响程度对照表（北京理工大学振动与噪声控制实验室提供）
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对的是标致4008的发动机噪音的变化情况，测试场地选在某大厦的室外停车场，由于是早上进行的测试，因此外部的噪音影响可以忽略不计。
经过测试我们发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，由此可见标致4008在发动机舱的隔音上做的比较好。随着发动机转速的提升，传入车内的噪声值也逐渐加大，通过上面几种不同环境下噪声的数值对比，标致4008发动机转速提升到3000转时，传入车内的噪声依旧抑制的较为出色，不会对车内驾乘人员造成过多滋扰。
直接列出数值可能无法直观感受到噪声的大小情况，我们通过几组生活中常见场景的噪声采样，可以让消费者更加直观地了解标致4008的车内噪声表现。
三、发动机舱
发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。
经过观察后发现，标致4008发动机舱采用横置布局，大部分部件单元上均设置了保护，不仅对发动机舱内零部件起到保护作用，也令整个舱内看起来更加整洁。值得一提的是，发动机舱内各条线束接口处均使用了黑色防静电胶条进行了保护，有效避免了漏电情况的产生。
另外，标致4008对于发动机舱内防火墙的配置不错，隔热层和隔音层的面积较大，同时引擎盖上的隔音棉厚度适中，有效隔绝了发动机噪音传入车内，在实际行驶过程中，传到车内的发动机噪音微乎其微。
四、总结
综合以上各项测试结果我们可以得出结论，标致4008的整体表现基本符合我们预期，其商品性品质与同级别车型相比处于中上游水平。就车辆外部评价而言，该车整体做工非常出色，无论是车身各部件接缝还是漆膜厚度表现均保持了合资品牌应有的水准，但在一些细节方面仍有提升空间。在车辆内部评价中，标致4008同样有着令人满意的表现，虽然在做工方面仍然有一些小瑕疵，但内饰整体品质与功能性方面的表现都符合测试人员的预期。总体而言，2017款东风标致4008有着较为出色的产品品质，其表现也符合车质网车辆商品性评价推荐标准。
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