造车新势力的竞逐，很大程度上就是人才的竞争。员工人数、结构、薪酬水平和人均绩效的变化很大程度上反映出各家的真实经营情况与竞争潜力。
2021年，造车新势力车企理想、蔚来、小鹏员工数量剧增。2021年末，理想汽车和蔚来员工总数分别较年初增加7720人和7441人；小鹏汽车尚未公布年报，上半年员工总数已经增加了2839人。照此趋势，2021年全年，三家公司员工总数较上年增加超过2万人已无太大悬念。
蔚来的员工数量经历了先减后增，最不稳定。2019年蔚来为控制支出大规模裁员，当年员工总数减少近2400人。在最近几个月，蔚来销量也逐渐掉队，疲态显现。2022年1月份，蔚来零售销量跌破万辆，并首次被“第二梯队”的哪吒汽车超越。
在增员扩军的同时，三家新势力车企的薪酬支出也以更快的速度上升。从蔚小理2021年员工数量扩张情况上看，新能源汽车行业人才竞争已悄然而至。愈演愈烈的人才竞争、成本竞争下，造车新势力谁能笑到最后？
截至2021年末，理想汽车员工总数增至11901人，较上年同期增加7720人，同比增加近185％；蔚来汽车员工总数增至15204人，较上年同期增加7441人，同比增加96％。小鹏汽车暂未披露年度数据，但截至2021年上半年末，小鹏汽车员工数量增至7923人，较年初增加2839人。从目前数据来看，2021年三家车企员工人数合计已增加近18000人。
图1：2018年至2021年三家车企员工总数
从员工职能分类上看，研发人员、销售人员数量增加最多。
2021年末理想汽车研发人员较上年同期增加1991人，同比增加140％；销售及营销人员较上年同期增加4456人，同比增加285％。
2021年末蔚来汽车产品及软件开发人员较上年同期增加2596人，同比增加117.31％；销售、营销及服务人员较上年同期增加3891人，同比增加93.96％。
2021年上半年末，小鹏汽车研发人员较年初增加1028人，同比增加49.83％；销售及营销人员较年初增加1436人，同比增加71.41％。
高开低走，先减后增：蔚来销量掉队早有征兆？
在三家造车新势力车企中，蔚来的员工数量经历了先减后增，最不稳定。
图2：2018年至2021年蔚来员工总数
2019年蔚来通过裁员过冬。据公开消息报道，2019年8月蔚来创始人李斌发出内部邮件，称将进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。蔚来在2019年大幅裁撤员工。公司员工人数由2018年底的9834人降至2019年底的7442人，其中产品及软件开发人员减少843人，销售、营销及服务人员减少676人。
从财务状况上更能理解蔚来的大规模裁员。2018年蔚来净利润亏损近233亿元，期末现金净减少43亿元；2019年净利润亏损近114亿元，期末现金净减少近22亿元。
最近几个月，蔚来销量掉队，疲态显现。2021年12月份，蔚来零售销量仅10489辆，而同期小鹏汽车和理想汽车零售销量分别为16000辆、14087辆。2022年1月份，蔚来零售销量跌破万辆，仅售出9652辆，同期小鹏汽车和理想汽车零售销量分别为12922辆、12268辆，并且蔚来的销量首次被造车新势力“第二梯队”的哪吒汽车超越。
图3：2021年11月至2022年1月三家车企零售销量
与时间赛跑：造车新势力谁能笑到最后？
在增员扩军的同时，三家新势力车企的相关支出也随之大幅上升。
2021年理想汽车营业费用为67.8亿元，同比增加205.5％，超过营收增速。在营业费用大幅增加的影响下，该年度公司净利润亏损近3.2亿元，亏损同比翻倍。经营亏损由2020年底的6.69亿元扩大52％至10.2亿元。
2021年前三季度，蔚来营业费用为71.73亿元，同比增加62.7％。前三季度蔚来净亏损18.74亿元，公司预计2021年全年合并净亏损至多42亿元。
图4：2021年前三季度三家车企净利润、营业开支
近年来，新能源汽车销量呈爆发式增长，新能源汽车成为汽车产业链乃至整个经济体的新增长点。新势力、老车企纷纷杀入红海，华为、小米等大厂也入局造车，将新能源汽车的历史趋势推向高潮，行业竞争加剧。
企业的竞争归根结底是人才的竞争，从蔚小理2021年员工数量扩张情况上看，新能源汽车行业人才竞争已悄然而至。愈演愈烈的人才竞争、成本竞争不断催促着车企向前，造车新势力谁能笑到最后？
本文源自面包财经
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