经济一体化背景下的全球贸易活动日益频繁，新冠疫情限制了人们的出行和面对面交流，人们获得信息的渠道繁杂且无序。Automechanika Shanghai &《汽车与配件》通过采访全球区域售后市场，将海外高效实用的信息传递到中国汽车售后市场，让中国售后市场从业链了解和挖掘更多的海外商机。
马来西亚汽车、机器人和物联网研究院(MARii)首席执行官 Madani Sahari
本文通过采访马来西亚汽车、机器人和物联网研究院(MARii) 首席执行官Madani Sahari了解马来西亚的汽车市场发展状况。Madani在战略合作、项目开发和制造领域拥有长达 25 年的管理经验。他在塑造汽车行业格局方面发挥了积极作用并参与制定马来西亚国家汽车政策。
马来西亚汽车、机器人和物联网研究院 (MARii)是在马来西亚国际贸易和工业部 (MITI) 旗下成立的机构，旨在通过人性化和利用智能平台、应用程序和大数据等数字技术来促进战略和运营智能系统的发展。机构致力于重点加强汽车行业和互联移动生态系统的技术、人力资本、供应链、市场拓展和售后能力。
马来西亚汽车工业概况
马来西亚各品牌汽车的主要分布以国产车为主，占总市场份额的62%，非国产车占38%。就马来西亚当地车市而言，从过去几年来看，国内总平均销量（TIV）超过55万辆。由于疫情原因2020年总销量下降12%；2021年的汽车总销量（TIV）预计增加4万辆，至60万辆。
2020年马来西亚汽车产销情况
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No |
OEM |
总销量 TIV 2020 |
总生产量 TPV 2020 |
|
1 |
Perodua |
220,163 |
218,622 |
|
2 |
Proton |
108,208 |
108,578 |
|
3 |
Honda |
60,468 |
46,925 |
|
4 |
Toyota |
54,244 |
50,900 |
|
5 |
Nissan |
14,160 |
10,206 |
|
6 |
Mazda |
11,206 |
9,300 |
|
7 |
Mitsubishi |
9,163 |
982 |
|
8 |
BMW |
8,568 |
8,788 |
|
9 |
Mercedez- Benz |
7,115 |
3,901 |
|
10 |
Ford |
5,150 |
- |
|
11 |
Volkswagen |
3,379 |
2,365 |
|
12 |
Subaru |
2,126 |
1,578 |
|
13 |
Volvo |
1,950 |
3,880 |
|
14 |
Hyundai |
1,434 |
723 |
|
15 |
Peugeot |
979 |
1,184 |
|
16 |
Renault |
911 |
0 |
|
17 |
Lexus |
820 |
687 |
|
18 |
Kia |
738 |
- |
|
19 |
Porsche |
404 |
- |
|
20 |
Go Auto |
174 |
31 |
|
21 |
Citroen |
67 |
- |
|
22 |
其他 |
18,007 |
16,536 |
|
总量 |
529,434 |
485,186 | |
目前，马来西亚主要有12个中国汽车品牌，分别是：吉利、中国重汽、长城哈弗、长安汽车、北汽福田、金龙、华菱、江淮、江铃、福田戴姆勒、北奔重汽和华晨金杯。由于中国汽车产品在市场上的质量、价格和技术竞争优势，尤其在商用车领域受到好评。
中国品牌汽车在马来西亚销量（2020/2019）
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No |
汽车品牌 |
2020销售量 |
2019 销售量 |
|
1 |
宝腾 (吉利) |
108,524 |
100,183 |
|
2 |
中国重汽 |
221 |
425 |
|
3 |
Go Auto* |
174 |
170 |
|
4 |
Bison* |
141 |
173 |
|
5 |
长安汽车 |
131 |
123 |
|
6 |
北汽福田 |
127 |
121 |
|
7 |
金龙 |
61 |
55 |
|
8 |
华菱 |
53 |
74 |
|
9 |
江淮 |
51 |
61 |
|
10 |
江铃 |
36 |
44 |
|
11 |
福田戴姆勒 |
32 |
56 |
|
12 |
北奔重汽 |
15 |
48 |
|
13 |
华晨金杯 |
5 |
36 |
* Go Auto是长城哈弗在马来西亚的独家经销商和制造商。
* Bison由北汽福田制造
数据来源: MARii 和马来西亚汽车协会
2019 年，汽车产业对马来西亚国内生产总值（GDP）的贡献预计为 4.3%。大约有 27 家汽车制造商和 641 家制造公司供应超过 4000 种汽车零部件（数据来源：马来西亚工业发展局MIDA）。
马来西亚的汽车行业受到疫情影响，整个国家都受到不同行业活动限制——由于陈列室和生产工厂的关闭，汽车销量自然下降。然而，由于马来西亚政府在2021 年 12 月 31 日之前对乘用车实行销售税豁免政策，马来西亚的汽车行业得以恢复。在马来西亚疫情蔓延之际，这些豁免政策对保持2020 年国内销售额超过50 万大关方面发挥了重要作用。
对于马来西亚的重要贸易伙伴，马来西亚开始对汽车零部件贸易条件放宽，对中国汽车零部件的进口总量有所增加。随着马来西亚的汽车生产商扩大对全散装件(CKD) 的生产，从其他国家进口的主要零部件的也有所增加。
马来西亚OES和IAM格局
马来西亚售后市场中，OES (原厂设备生产商) 和IAM (独立售后市场) 占比分别为30%和70%。
马来西亚售后市场有 62,387 家企业。该子行业的主要贡献者为机动车辆保养和维修，共有 25324 家（40.6%）；汽车配件经销企业共计18139家（29.1%）；摩托车及相关零配件销售和维修有10,685家（17.1%）。2019 年销售额超过 1470 亿令吉（约2267亿人民币）。
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Automotive Sector 汽车板块 |
令吉 (十亿) |
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制造业 机动车辆制造 - 349亿令吉 机动车车身制造；拖车和半拖车制造 - 14亿令吉 机动车零配件制造 - 232亿令吉 |
59.6（约921亿人民币） |
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售后市场 机动车辆销售额 - 798亿令吉 机动车辆保养维修 – 161亿令吉 汽车零配件销售额 - 39.4亿令吉 摩托车及相关零配件的保养维修 – 119亿令吉 |
147.2（约2275亿人民币） |
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总计 |
206.8（约3196亿人民币） |
(马来西亚统计局, 2017)
2017年，由于许多日本零部件制造商在中国设立了出口子公司，从中国进口的汽车零部件总量一直在增加，市场份额达到13.9%。值得注意的是，马来西亚的汽车零部件需要遵守车辆类型批准证书(VTA)和联合国法规，因为马来西亚是联合国欧洲经济委员会世界车辆法规协调论坛(WP.29)的签署国。
就马来西亚市场来说，汽车品牌成功的一个重要因素在于是否达到马来西亚消费者的期望。首先，车主享有整车的延保服务，保修期满后，OEM的授权经销商会为消费者提供广泛的维保计划。例如，消费者从OEM购买车辆，将获得约5年保修期 (每个OEM的保修期有所不同)。保修期结束后，消费者可以从OEM的授权经销商处将保修期延长至2年。
NAP 2020
马来西亚工业遵循由马来西亚国际贸易和工业部(MITI)监管的2020年国家汽车政策(NAP 2020)指导。该政策概述了马来西亚参与全球互联移动市场的方向，该市场在过去几年中获得了巨大的吸引力。
新政策着眼于三个新要素——下一代汽车（NxGV）、交通行动服务（MaaS）和工业革命4.0，作为推动马来西亚工业走向未来的三个主要动力。NAP 2020 还概述了专注于技术、投资和市场扩张的方向，以更高价值产品提升行业发展，以应对全球汽车市场的中断。新政策还重点关注汽车行业的价值链发展、人力资本以及安全、环境和消费主义。
NAP 2020将继续采用其行之有效的为投资者量身定制的激励措施。除了关注能源效率之外，NAP 2020还将其措施扩展到上述提及的重点的新技术、产品和服务中。
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