震耳欲聋的引擎轰鸣声，轮胎摩擦地面的焦糊味，五颜六色的大尾翼改装车，摇旗呐喊的观众……没错，如果用几个关键词来概括本届CTCC武汉站，以上几个就是擎哥脑里最深刻的镜头。
12月14日-15日，2019 CTCC中国汽车场地职业联赛最终回合在武汉展开争夺，东风风神车队派出武汉本地车手谢欣哲领衔出战，搭配主力车手黄福金、李惠玮，力夺"主场"冠军。
在比赛现场，气氛相当的紧，根据赛会发车规则，前一天排位赛领先的谢欣哲和队友黄福金，当日排在车阵中后游出发。红灯熄灭后，两位车手凭借精彩发挥快速提升位置。武汉土生土长的谢欣哲，驾驶风神奕炫赛车一路高歌，在通过2号至5号弯的连续弯角后快速到了全场第三。
第2圈开始，谢欣哲就向第一位的对手发起强烈进攻，在6号、7号两个组合弯中，凭借赛车良好的性能及驾驶时取得更好的路线，超越对手来到全场第一位。在他身后，黄福金也稳扎稳打提升位置，很快来到第三位。随后的赛程中，谢欣哲将差距越拉越大，并率先冲过终点线，队友黄福金在最后一圈上演绝杀，超越对手夺得亚军。
通过本站比赛，风神奕炫赛车不仅在武汉体育中心街道赛上、以出色的表现再次征服现场观众，更是解锁了两天两夺冠军杯的“成就”，在CTCC赛场上书写一段荣耀新篇章。
今年，是风神奕炫首次参加CTCC赛事。作为中国赛车运动第一品牌，CTCC中国汽车场地职业联赛是国际汽联唯一支持的国家级别房车赛事，成为汽车厂商展现先进技术，验证产品品质的优秀平台。
在总计八个分站的CTCC比赛中，东风风神车队取得了不俗战绩，共收获了5个回合冠军，4回合亚军、2回合季军，以首次参战的"新队伍"身份，斩获不俗成就。能取得这样的成绩，除了选手过硬的自身素质，和他们所驾驶的这辆奕炫赛车也有莫大的关系。
由于CTCC的赛制原因，所参与比赛的车辆并不能进行非常深度的改装，因此在很大程度上依赖着原厂的“底子”，在此前接受采访时，谢欣哲曾经表示过：“这台奕炫赛车跟对手比起来，不管是现代还是广汽，在尺寸上都比我们小一号，其实在日常驾驶上我们有一个比较好的调教基础，再一个它是CMP平台，所以它在前驱上跟PSA（标致雪铁龙集团）做了联合开发，法系车在做前驱车上是非常有心得的，那么其实从量产车的角度，包括到赛车的角度，都是有一致的体现。当然这个取向是不一样的，但它们还是分享了很多优秀的运动基因。”
据东风公司工作人员介绍，上市三个月的风神奕炫采用CMP全球模块化平台，悬架采用国际领先水平的调校技术，为风神奕炫赛道猎弯打下了坚实基础。同时，更低的整车重心、更强的车身稳定性、更平顺的第三代P-EPS转向助力系统和上下 前后4向调节转向管柱，也让驾驶稳定性和舒适性达到同级最佳。
值得一提的是，在本站手轮比赛中与谢欣哲达成默契配合的车手黄福金，不仅是东风风神车队的赛车手，还是东风风神的底盘工程师。他常说"只有亲自开过才能给消费者带来最好的操控"。
在国内，能在家门口看一场赛车比赛，是一件奢侈的事，在亲历过比赛现场之后，除了被引擎声激发起肾上腺素以外，擎哥也有一些思考和感悟。
中国汽摩运动大会从赛车出发，但绝不仅仅只是赛车，更是一个健康、安全、激情的汽车文化IP。比如在现场，除了有精彩纷呈的赛事外，还在大会期间举办了汽车电竞、汽摩表演、儿童安全等汽车文化活动，吸引了许多上了年纪的市民以及儿童参与其中。
从维修区，到观众席，到商贸展台，到体育馆，大家都在讨论着赛事的精彩，各有说道，反复复盘，无一不体现出武汉观众对于赛车的热爱；看着在卡丁车体验赛道上那些孩子惊喜、期待、兴奋的表情，对中国汽车文化、赛车文化的复兴，擎哥又多了几份信心。
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