在上海车展正式开幕的第一日，奇瑞就拉来了千百号人的海外经销商团队参观，之后这批人又马不停蹄的拉到总部所在地参加经销商大会，而在大会期间可谓是倾巢而出，各类新车都正式亮相，其中不乏首次现身的车型，其中就有一台全新亮相的出口版星途VX（国内销售的自然称之为揽月），与国内销售版本整个前脸完全不同，而就在近期碰到了实车，甚至笔者怀疑碰到的这台测试车可能就是当时展示版本。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
新车第一眼立即看出不同之处，这要是不贴伪装可能会当成老款揽月，伪装一上反而发现到整个格栅尺寸都加大一圈，称之为矩形大嘴版完全没问题，能够看出带伪装处理的横条多达五根，而老款揽月则是三根，也就是说增加了两根，最终结果就是进气格栅直接与前保险杠上的辅助进气口相连。
至于横向镀铬条的造型直接参考商务年会现场的展示车即可，能够看到两侧较宽，中间变为细长，顺带着整个前保险杠干脆顺带做了一次大幅度整容，四颗竖立安置的LED雾灯与新老款都没什么差别，但是雾灯框本身直接取消了内侧三角装饰，外侧则增加了L行镀铬装饰条。
此外辅助进气口轮廓也做了相应的修型，前铲也彻底推翻重新设计了一番，当然该造型别激动，并非国内销售的版本，起码今年是没戏了，很明显是海外版专属了，毕竟新款刚刚上市不久，不可能那么快就切换，再结合出口的这个版本本身也刚刚开始测试不久，乐观点海外市场也要在下半年才能上市。
尾部注意看车型标识牌是VX（上图红圈内），确定是出口版本，相比国内没任何变化了，看来改进的重点全部集中在前脸部分，包括轮毂都是新款揽月上的；另外注意几个细节，左侧是400T标识，右侧则是AWD，这次拍摄的测试车算得上顶配版了，发动机是最好的2.0TGDI发动机，并且还是四驱版的，就是挺好奇变速器环节，是7速湿式双离合还是最新的爱信8AT变速器？虽说不太关注这些，毕竟不在国内销售，但是依然挺好奇的。
视线转向车内后，这内饰也是新款揽月的，看来出口版其实是拿新款揽月做改进，而非基于老款揽月，至于内饰造型就不赘述了，毕竟国内已经上市，目前看出口版与国内销售的版本没有任何的差异，包括女王副驾座椅都保留着，配置方面肉眼所及的差别不大，看不到的部分就不好下结论了，想想其海外接近人民币五十万的售价，给个顶配也没问题。
可以这么说，在燃油版领域里，EXEED VX算是旗舰版车型了，再大不是没有，但与燃油版没什么瓜葛了，计划推出的就是同期亮相的星途.星纪元ET了，而ES和ET同样都在年会现场出现，出口是没跑的事了；综合下来奇瑞目前的旗舰版车型都做了相应的出口版本，而且会根据不同的海外市场因地制宜的推出不同的造型版本。
如若效果不错，最终会反哺到国内，只不过这方面有个时间差的问题，例如近期在马来西亚上市的瑞虎8Pro MAX版，全新格栅虽说是国内首曝，但是上市却是海外，国内对应的版本正是瑞虎8Plus，目前已经现身目录，很有可能当做2023款这种年度版本推出，当然也不是说所有的海外版造型都会在国内市场推出，完全看奇瑞官方内部的最终定夺。
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