HXD3B型电力机车是用于干线牵引的货运电力机车，其最高运行速度为120km/hHXD3B型电力机车采用大功率水冷IGBT水冷变流器，单轴控制技术，大功率异步交流牵引电动机，框架式承载车体，设备布置采用中央走廊设备布置方式，高压电器布置在机械间内部的高压柜内，并充分考虑了使用中的自然环境条件，提高了机车的防寒性能该机车是目前世界上6轴机车中单机功率最大、技术水平高、性能指标先进的交流传动电力机车，下面我们就来聊聊关于hxd2B型电力机车?接下来我们就一起去了解一下吧!
hxd2B型电力机车
HXD3B型电力机车是用于干线牵引的货运电力机车，其最高运行速度为120km/h。HXD3B型电力机车采用大功率水冷IGBT水冷变流器，单轴控制技术，大功率异步交流牵引电动机，框架式承载车体，设备布置采用中央走廊设备布置方式，高压电器布置在机械间内部的高压柜内，并充分考虑了使用中的自然环境条件，提高了机车的防寒性能。该机车是目前世界上6轴机车中单机功率最大、技术水平高、性能指标先进的交流传动电力机车。
中国铁道部于2006年6月制定了六轴9600千瓦大功率交流传动电力机车的技术方案并确定了项目执行模式， 中国技术进出口总公司启动了由铁道部委托承办的大功率交流传动9600千瓦六轴货运电力机车招标采购项目，并与铁道部指定的中国北车集团大连机车车辆有限公司及其合作伙伴德国庞巴迪运输集团进行商务和技术谈判。2007年2月11日，经过连续半年的技术谈判，中国铁道部、中国技术进出口总公司与大连机车车辆有限公司、庞巴迪运输集团在 北京 签订了500台和谐型大功率交流传动六轴9600千瓦货运电力机车的采购合同，其中并包括部件采购合同和驱动装置制造技术转让协议 [1] ，合同总值11亿 欧元 (113亿元 人民币 )，其中庞巴迪的份额约3.7亿欧元。
新机车被定型为HXD3B型，根据合同规定，HXD3B型电力机车由大连机辆公司负责进行整车主要设计，并由庞巴迪公司帮助设计校核;而牵引系统及控制设备的技术设计及支援由庞巴迪公司提供，首数套牵引系统及控制设备将在庞巴迪公司位于欧洲的工厂生产，随后的生产将由庞巴迪在中国的合资公司--江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司，及大连机辆公司共同生产。
2009年10月，首二台HXD3B型电力机车(0001、0002)配属 上海铁路局 南京东机务段投入 京沪铁路试运行，初期主要担当南京东至常州的货物列车牵引任务。根据当时铁道部原定的机车配属计划，首批HXD3B型电力机车原计划大批量配属南京东机务段，替换原有的HXD3型电力机车，但由于京九铁路北线电气化改造工程(北京西至乐化段)将提早于2009年12月完成，需要较大数量的电力机车来满足京九线的货运需要，因此铁道部决定先将HXD3B型电力机车改为投放到京九线使用，而南京东机务段在较后时间配属HXD2B型电力机车 。2009年11月， 北京铁路局丰台机务段丰台车间、天津北车间开始配属HXD3B型机车，而南京东机务段0001、0002号机车改由阜阳机务段临时支配，用于司机教学，后来亦改配属丰台机务段。2009年12月29日，京九铁路电气化竣工开通，HXD3B型机车开始担当南仓、丰台西至阜阳北间的货物列车牵引任务。
2010年2月起， 沈阳铁路局的苏家屯机务段、大连机务段、锦州机务段也开始大批量配属HXD3B型电力机车，投入京哈铁路 、 沈大铁路 、 沈山铁路 、 津山铁路运用，担当大连金州至哈尔滨 、苏家屯至营口鲅鱼圈、南仓至沈西的货物列车牵引任务。2010年7月，由于邢贡联络线建成通车，北京铁路局石家庄电力机务段开始支配运用HXD3B型机车，担当 石家庄 至南仓 、北塘西间货物列车牵引任务。
2014年7月1日起，北京铁路局丰台机务段HXD3B机车开始担当北京西至安庆 间K1071/1072次客运列车牵引任务，交路为北京西至阜阳。其中部分时段由毛泽东号机车HXD3B1893负责牵引。同年12月"毛泽东号"机车再次更换为和谐3D型1893号电力机车。
主要技术参数：
电流制 单相交流，50Hz
轴式 Co-Co
机车重量（轴重） 25 t
机车轮周牵引功率（持续制） 9600 kW
机车轮周再生制动功率（持续制） 9600 kW
机车速度 最高运营速度 120 km/h
最高试验速度（新轮） 132 km/h
持续速度 68.2km/h
机车起动牵引力 570kN
机车持续制牵引力 506kN
最大再生制动力(车钩处) 480kN
事故2013年10月17日，沈阳铁路局锦州机务段的HXD3B型0214号机车，牵引检930次货物列车经由沈山铁路运行。下午1时29分，当列车在锦州站8道通过时，在617号道岔处机后1位和3至8位脱轨。列车脱轨及停车约10分钟后，侵限车辆与2道通过的检928次货物列车发生侧面相撞，造成检928次列车的机后1至7位脱轨，检930次列车的机车及机后2位脱轨，中断沈山线上行线行车[8] 。事故原因为司机没有及时检查发现列车脱轨，车站值班员、助理值班员、列车调度员没有及时查明并报告停车原因，盲目指挥行车。事故造成沈局锦段HXD3B型0214号小破段修，沈局苏段0430号机车大破厂修。HXD3B0430号机车于2014年6月下旬在大连机车厂修复完毕准备交付沈局苏段继续使用。
