大家好，我是大壮，又来给大家分享检测故事了。兰德酷路泽，这货最早是叫陆地巡洋舰。追述历史，它已经风靡全球五十多年，直到现在依然很受欢迎，那它的魅力究竟在哪？想了两天，终于想到了几点，第一可能是LC80、100那几代的产品给它打下的名气基础，第二是因为几十年的技术沉淀使车子的性能足够稳定，嗯···没了~
这次给大家分享的是一台17年上牌5.7排量的酷路泽，因为5.7的排量并没有引进国内，所大家能买到的都是平行进口的。这台车是客户自己找的车源，商家的车，车况方面卖家给报的是全车原版。
到店里和卖家沟通好了之后我们开始看车，手续检查没什么问题，只有个车商的流水户。
展厅内车摆的太紧凑了，导致大壮都拍不清车子的全貌，大家将就着看吧。先把外观检查一下↓
划痕什么的基本没有，从保险杠雷达孔这里能看到后喷漆留下的痕迹，前后杠都是，外观方面别的问题再没发现。
漆膜仪打一遍全车漆面，数值基本维持在125左右，是原车的数值，但真的是全车原版吗？现在还不好说，作为一名专业的车辆检测师，大壮不可能单凭漆面就给车况下结论。
打开机盖，5.7的大V8，动力数据不是很惊艳，但这毕竟是喝92油的，机械素质也足够的稳定，这其实就是鱼和熊掌不可兼得的道理。
机盖、翼子板、大灯这些的固定螺丝都没有动过，没喷漆也没拆装，这两个点其实已经足够证明车子前部没有发生过事故了。
发动机上边的塑料盖子取掉后检查发动机本体，未见有拆装维修以及渗油的痕迹，真的是一点也不漏~
后备箱打开，虽然说是八座的车，但这最后一排如果坐三个人···说实话，我没坐过最后一排，大家有坐过的可以说一下感受。
后尾门没拆过。
这车的后尾门是上下开合的方式，现在看的是下半部分，检查后也未见异常。那么也就是说车子后部的情况和前部是一样的，也没有事故痕迹。
内饰，这台车据说跑了是三万多公里，按照这个年限和公里数内饰应该基本没什么磨损。那大家看这台车的座椅，应该是不止三万，不过调表这件事儿我们也不能只通过座椅去判断，万一人家车主平时就喜欢在车里坐着呢？
车门检查发现左侧两车门的固定螺丝都存在拧动的痕迹，不过有的只是紧固方向的拧动，遇到这种情况可能多数人会怀疑车门是不是换过，其实大壮也有这样的心理，但反复确认后车门真的没换过。
坐进车内，方向盘上有一些使用痕迹，磨损还谈不上。启动后检查发动机运转状态未发现异常，车辆表显三万多公里···
内饰功能挨个检查了一遍，未发现异常，另外说一句，这车的空调贼凉，不愧是中东版的车。
内饰功能检测完我们来检测OBD，有几个间歇性的故障清除后就没有了，所以我们直接跳到数据流的检测，电脑显示，这台车自上次清除故障码后又行驶了四万多公里，那么也就是说这台车就算刚出厂的时候清除了一次故障码，而且仅清除过那么一次，到现在它至少也得是四万多公里，但大家想想，四年的车了，可能吗？所以说这台车肯定是调过表的。
车子路试没什么问题，结束后在市场外边找了家修理厂看底盘。
备胎在屁股底下挂的，这没什么说的。
后整体桥这基本都是硬派越野的标配，检查后未发现异常。
前部悬架检测也未见异常。
防撞梁检测未见拆装，话说这车底下有大梁呢，很结实，如果对撞的话一般的车还真干不过它。
说个问题吧，这也是底盘检测发现的唯一问题， 曲后油封渗油，别的在就没啥了。
那基本就是这样，其实整体来看车子的车况和卖家说的全车原版也差不了多少，毕竟没有事故，金属覆盖件连喷漆都没有，只是调表这件事儿···这其实并不是车况的问题，应该算道德问题，你们觉得呢？
检测完后现场大壮就把车子的情况给客户说了，因为问题不多，几句话的事儿，关于调表的问题卖家没有正面回答，就是说车子他们收回来的时候就是这样~
好吧，就是这样，最后虽然说车子有过调表，但毕竟没有事故，所以客户表示可以接受，那最后的结果当然是车子成交了~
好了，这一期就聊到这儿，各位如果想了解更多关于车辆检测的内容可以关注我们的逸车道。我是大壮，我买不起酷路泽~
,
