如果用一个词来形容大众探岳的销量情况，可谓是“硬得很”。
自2018年10月上市至今已满三周年，累计销量突破45万辆。
从市场角度来说，或许年均销量15万辆并不算太稀奇，像是同价位内的CRV、途观L、RAV4荣放等均能达到这样的水平。
不过要知道大众探岳是在2018年才上市，服务市场的时期要比上述几款车型短得多，并且在探岳发布之前，一汽大众在SUV领域内有且仅有一款不瘟不火的探歌为其效力，在产品口碑与市场沉淀均缺少优势的基础下，探岳却能上市即爆款，不得不让人产生疑问，真有那么“香”？
恰逢身边的一位朋友准备购买这款车型，所以我们“一不做二不休”直接来到本地4S店看车试驾。
我这位朋友预算是25万以内落地，能买到探岳的“中上游”产品，而且它对车辆的动力与通过性极其看重，所以我们本次主要了解的是探岳380TSI四驱版车型，再按照网络中所提及的购车“不（超）要（出）顶（预）配（算）”的原则，所以我们将目光锁定在指导价格24.99万元的380TSI四驱R-Line智联版身上，其中有几点不得不说。
事实上，官方所称的R-Line版也就是在原版车型的设计基础上融入些许的特殊元素或标志，以此来强化车辆的运动感，营造更充足的视觉冲击力。
其实相比于目前市场中的诸多运动型SUV来说，探岳R-Line的外观相对还是比较内敛的，中网处一个熏黑色的“R”标志若隐若现，倘若不仔细看基本看不到，同时前脸下方采用了一体式副格栅的设计，并由亮黑色装饰条点缀，很恰当地突显出了前脸的时尚气息。
侧身与尾部R-Line车型也有运用到了一些特殊的元素用作区分，比如下槛位置的亮黑色镀络条、双五幅式运动轮毂、尾部一体化下裙以及内部的大尺寸双边单出排气口等，无一不是为了诠释车辆与生俱来的运动调性，与普通版车型最大的区别在于风格的迥异，R-Line版比较奔放，而普通版则比较居家。
坐进车内，R-Line版车型依然有着鲜明的特点，比如方向盘内部采用了圆形的结构，并且副驾驶前方的饰板以及车门两侧的饰板均应用了碳纤维的纹路，再加上皮质与翻毛皮材质所组成的灰黑拼接座椅、头枕下方的R标志等，都有效地提升了车辆的运动氛围。
或许在您看到座椅时会产生疑惑，运动车型往往都会采用赛车的一体式座椅，但探岳R-Line并没有采用究竟为什么呢？事实上，在体验过程中我也有过相同的疑问，但当试驾后发现没有采用赛车一体式座椅也是对舒适性的一种保障。
我的身高与体重是179cm/85kg，坐进前排可以明显感受到座椅对臀部的包裹性很强，并且填充物的软硬适中，再加上翻毛皮材质先天性的柔软，腿部、臀部与腰部均很舒适。
而肩部与头部，因为是传统结构座椅，所以贴合性与支撑性做得要比一体式的赛车座椅更好一些，坐进去后整个上半身似乎有一种“镶入”到座椅的感觉，整体来说探岳的前排乘坐舒适性很优异。
而后排因其2731mm的长轴距，所以能够为车辆赋予非常宽敞的腿部空间，当后排座椅移至最后方的位置，我这个身材腿部距离前排靠背还有2拳半的距离，同时靠背支持角度调节，再加上承托性不错的座椅调教，后排的乘客可以很轻松地找到一个舒服的姿势。
此外，后排座椅还支持一键放倒，当放倒后几乎能与地台保持纯平的状态，可以存放一些大件物品，实用性自然不用多言。
与此同时，在体验过程中发现，探岳的科技智能性完全超出了我们对“合资配置低”的理解，像是较为主流的语音控制能够实现对多媒体、智能导航、空调进行控制，而且当指令发出1s左右后，所需操纵的功能便有了回馈，响应速度非常快。
9.2英寸多媒体大屏内置的车联网功能非常丰富，听音乐、电台以及新闻天气查询等均可实现，同时操作起来也很流畅，内部的布局也非常清晰，像是空调、音响、辅助驾驶设置等相关功能也能够很轻易地找到。
在试驾过程中，这款四驱版车型的确有着诸多过人之处，380TSI是2.0T高功率引擎，最大马力有220匹，峰值扭矩350牛·米，匹配7DCT湿式变速箱，这也是大众自家的“黄金动力”。
实际体验中发现，在起步过程中这套动力响应灵敏，并且深踩油门推背感非常强烈，即便是当车速达到110km/h时再去给油，依然能感受到源源不断的动力供给。
在城区拥堵路段时，我们试着开启交通拥堵辅助系统，在与ACC自适应巡航与车道保持辅助系统搭配的过程中，可以实现低速自动跟车与车道保持，试想一下，在上下班高峰拥堵期间，开启辅助驾驶功能后又怎会驾驶疲劳呢？
此外，在试驾时我们也曾对车辆的操控能力做过简单测试，当车速保持在35-40km/h过弯时能够明显感受到侧方有着充足的支撑力来稳定车身，入弯出弯过程中丝毫没有拖泥带水。在沙石路段匀速行驶时，也能够感受到底盘优异的滤震效果，若没有过大的起伏后排始终能够保持比较舒适的乘坐体验。
同时工程师为探岳调教出五种驾驶模式，包括运动、经济、标准、越野、雪地，以此来满足用户在不同路况下的使用需求，碍于工况有限所以没有一一尝试所以就不做过多注释。
在看车过程中销售还为我们介绍了探岳三周年的相关活动，包括“整车延保、99元享受首年交强险”等政策，倘若对探岳有兴趣的朋友可以自行去了解。
其实体验后发现，大众探岳在外观、空间、配置等方面表现得较为均衡，而动力与底盘则表现得异常突出，爆发性强并且悬架调教得非常扎实，能够让我们感受到德系车一如既往地高级感，整体来说，这款产品的综合实力还是对得起3年45万的销量成绩的。
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