40年沧海巨变，改革开放一路向前，珠海这座因改革开放而生而兴的海滨城市，从码头的渔歌里走到了世界的台前。
40年砥砺前行，那些定格在改革开放时代大潮里的记忆，令经济特区的开拓者、亲历者和后来者深深着迷。
特区珠海，随处呈递一张张“闪亮名片”：拱北口岸迎来送往、情侣路春风扑面、格力电器畅销全球、港珠澳大桥举世瞩目……这些城市符号，也成为富于改革开放时代气息的印记。
即日起，《南方日报·珠海观察》将推出“寻访特区印记 再燃改革激情——珠海庆祝改革开放40周年特别报道”，我们力图敲开一个个特区改革者的“门”，以“口述”的形式，穿越时光，为读者呈现个体的，又是与时代发展紧密相连的“特区印记”，由点成线，由线及面，力图廓清珠海经济特区的建设史和发展史，再燃改革激情，更好地助力珠海经济特区的“二次创业”。
求学、工作、创业、消费、旅游……平常的日子里，越来越多的人经由拱北口岸往返珠澳两地，由此也涌现更多的“珠澳人”，这个改革开放初期的渔村小关口，也发展成为世界最大的陆路口岸，日均通关超过35万人次。
1984年底，改革开放总设计师邓小平留下的“珠海经济特区好”的题词，振奋了一代特区拓荒者；1999年，这七个大字被矗立在拱北口岸广场最显眼的地方，激励和鞭策着新一代特区人奋勇向前；2018，距离拱北口岸不远处的港珠澳大桥正式通车，珠海经济特区由此续写改革开放的新华章。
关口记忆：“第一天到的时候哭了”
夜幕降临，站在珠海板障山的最高处向澳门方向眺望，高楼林立，流光溢彩，珠澳双城融为一体，犹如一幅铺展开的缤纷画卷。其中，两地分界处，一幢闪耀着金黄灯光的建筑分外引人注目，这就是世界第一大陆路口岸——拱北口岸。
然而，就在35年前，改革开放初期，这里仍是一片荒凉的“处女地”，“目之所及，只有一条水泥路，连红绿灯都没有。”回忆初来乍到的场景，拱北海关隶属闸口海关副关长贾心明感慨万千。
拱北口岸一头连着珠海，一头连着澳门，但咫尺之间，城市面貌却“差之千里”。“当时拱北口岸及周围人很少，一到晚上就黑灯瞎火的。”贾心明说，“我还记得从学校毕业来拱北的第一天，晚上十一点钟抵达，几百人就站在荒凉的地里，当场就有人哭了起来。”
没想到，贾心明一待就是35年。“口岸变化太大了，可以说是沧海桑田。”
人如潮涌，物畅其流，货如轮转，这是现今人们进入拱北口岸的第一印象。然而，在贾心明刚刚入职的那些年，“拱北口岸还停留在人人过筛，细查细验阶段。”
“当时，拱北口岸的开关时间是从早上7时到下午5时30分，每天通关人数只有2万人次，入境的90%是从澳门回内地探亲的旅客。”贾心明说，“由于查验的手段基本靠人工，征税要靠算盘和纸笔，因此旅客过关时间比较长。遇上清明等重大节日，拱北海关只能全关人员出动，除了吃饭和上洗手间，几乎一刻不停。”
与落后的查验手段相对应的，则是国门初开时，人们物资生活的匮乏。贾心明记得，“刚参加工作的头几年，许多澳门旅客为了带物品回内地，甚至冒险走私，现在回想起来让人感觉好笑，又难以置信。”
与此同时，珠海经济特区建设初期也在艰难起步，虽然特区建设局面在逐步打开，但是只有“一条街道、一间粮站、一间工厂、一家饭店”城市面貌还没完全扭转。
然而，就在这时，激发一代特区开拓者为梦想拼搏的春风已经扑面而来，在珠海经济特区，外向型经济萌动、生长，花开南方。
激荡岁月：七字题词鞭策珠海人前行
1984年，是贾心明开启海关关员生涯的第二年，珠海经济特区发展进入第五个年头，一系列改革和建设都在加快推进。由于改革要破除原有的体制机制束缚，在探索过程中面临着新的问题和挑战。
这一年的1月，在舆论对经济特区出现不同声音之时，改革开放总设计师邓小平视察珠海，为襁褓中的特区“保驾护航”。
据《珠海市志》记载，1月29日上午，小平同志开始了在珠海的视察。小平同志沿途观看了拱北海关、珠海度假村、九洲港、直升机场及附近的工业区，接着在香洲毛纺厂以及狮山电子厂进行了仔细的考察。中午时分，车子直奔新落成的珠海宾馆。在午宴开始前，他拿起笔，思考片刻，蘸墨挥笔，“珠海经济特区好”七个大字跃然纸上。在场的同志深受鼓舞，报以热烈的掌声。
很多人也许不知道，这七个大字，对早期的特区开荒者而言，有着怎样的重大意义。贾心明说，“小平同志题词‘珠海经济特区好’之后，社会上的质疑之声停息了，珠海经济特区的发展从此驶入了快车道。”
在小平同志视察的鼓舞之下，珠海经济特区的发展在1984出现了重要转折，步入日新月异、全面加速发展的新阶段。
数据显示，珠海在这一年引进外资项目600多个，全年用于基础设施投资建设的资金达2.38亿元，相当于前4年投资总和的2.7倍。到1985年底，珠海共有140多家企业相继诞生，格力电器等一批如今依然响当当的本土品牌企业也孕育而生。
“这七个大字在珠海人心中有着非凡的分量。”贾心明说，“不久后，‘珠海经济特区好’这七个大字被刻在了拱北口岸广场一块长达38米的题字墙上，放到了珠海最有标志性意义的地方，时刻鞭策着人们奋勇向前。”。
升级历程：2017年成世界最大陆路口岸
1999年，无论对于拱北口岸，还是对于珠海，都是一个非常重要的年份。
当年10月2日，拱北口岸新联检大楼正式启用，已经有100多年历史的老口岸同时关闭。
新联检大楼加上配套设施，工程总投资4.5亿元，占地17.9万平方米。据《中国勘察设计》1999年12期发表的《珠海迎澳门回归重点工程》介绍，联检大楼在工程结构和技术上创造了国内的四个“最”：最大的民族形式大屋顶建筑；内楼层面投影面积最大（可安排66条旅客进出通道）；最先采用双向无粘结预应力框架结构；最长最宽的不设永久伸缩缝建筑物新口岸。
也正是这一年的12月20日，澳门回归祖国怀抱，珠澳进入发展快车道。
拱北口岸当年出入境的旅客已达2500多万人次，通关量仅次于深圳的罗湖口岸，位居全国第二。
澳门回归后，随着CEPA的全面实施，粤港澳经济合作不断深入，珠澳两地的社会经济快速发展，两地人员往来交流更加密切，出入境车辆和旅客逐年增加。2010年3月，拱北口岸改扩建工程开始动工，三年后竣工，改扩建后的出入境联检楼首层大厅于2013年6月28日正式开放使用。
2013年，经拱北口岸出入境旅客9897多万人次，出入境车辆260万辆次，成为全国第一大陆路口岸；至2017年，这一数据已超过1.28亿人次，平均每天达35万人次，最高峰时超过每天44万人次，旅客通关量连续多年居全国口岸之首，成为世界最大陆路口岸。
旅客携带物品的变化折射出改革开放以来人们生活的变迁。“刚参加工作那些年，有一次，一名旅客为了逃税，甚至穿着十几条牛仔裤通关。”贾心明说，“现如今，旅客从澳门入境，带回来的都是一些贵重的物品，比如奢侈的箱包和高档手表，从这些过关货品的变化，可以看出人们的生活有了可喜的改善。”
随着珠澳两地联系更加紧密，“拱北口岸每天的开关时间也从上世纪80年代的10个小时，延长至现在的19个小时，即从早上6时开关，翌日凌晨1时闭关。”贾心明说，如今，面对每天30多万的过关旅客，拱北口岸也构建了由人脸识别设备、扫码征税设备、机器人等组成的智能化的旅检查验系统，实现半小时自助通关，助力珠澳融合发展。”
如今，走过拱北口岸这一百年雄关，历经40年改革开放洗礼，对今天的珠澳两地的市民而言，历史不是固定的盆景，而是不远处伶仃洋上翻飞的浪花，一直活泼泼向前。
【策划/统筹】高静宁、林郁鸿
【采写】南方日报记者 林郁鸿
【拍摄/剪辑】蔡如意 张宸嘉
【作者】
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端 南方日报
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