《我有车》原创新车报道：2019年7月31日，华人运通推出旗下汽车品牌“高合HiPhi”，并正式亮相首款量产定型车——高合HiPhi 1，新车定位于豪华全域智能纯电超跑SUV，搭载前后最大功率各为272马力（200kW）的双电机系统，百公里加速仅需3.9秒，综合最大续航里程超600公里，该车将于2020年下半年开始量产，2021年上市销售。
“华人运通造车不怕晚，因为现在市场并非自己成长，而是被有形的手推着走，导致市面上产品问题多，同时由于所有企业都只在造电动车，这条路越走越狭隘。”早前华人运通董事长丁磊在受访时说到。在这番话以后再结合高合HiPhi 1来看，可以说晚到的华人运通没有让大家失望，新车的超强产品力足够能让它在未来市场里占得一席之地。
◆ 高度智能化的新物种
当下不少自主品牌都在试图以堆料的方式来走上豪华车路线，但他们很容易忽视一点，豪华车多数离不开高端技术用料的运用，但反过来只靠堆叠用料却未必能打造出一款豪华产品，这是因为豪华感的本质更多是在于精神体验，寄托于产品整体本身所给予的非一般使用感受，而非某一两处产品特点即可提供。
对此，立志进入豪华车市场的华人运通早有自己的一套想法，其推出的全新品牌“高合HiPhi”寓意为“共创”，尤其指的是和用户共同打造的全新豪华智能纯电品牌。同时其首款量产定型车的高合HiPhi 1亦务求能够带来更多颠覆性体验，其中更是离不开智能化程度。
“真正的智能汽车应该是城市节点，去连接更广阔的世界；具有开放平台，创造更丰富的场景；能够持续学习，成为更高阶智慧。具备这三个特点的车才能够超出单纯交通工具的范畴，成为智能汽车新品类。”丁磊对智能汽车的定义如是。
来到高合HiPhi 1身上，我们看到该车确实具备了高度智能化的特点，以它的可编程智能交互投影大灯能实现百万级像素高亮度投影，可以在前方道路投射出实时车速、人行斑马线、行人位置提示等信息，给车内外环境的人车互动提供了更多机会。在此基础上，其车灯还配备了ISD智能交互显示系统，能够让车主自定义不同的表情符号，让行人或后车更能了解驾驶员意图，进一步减少了车内外之间的沟通成本。
再者，高合HiPhi 1的智能化还体现在座舱方面，新车内饰采用了16.9寸中控屏、19.9寸副驾屏幕、14.6寸仪表、9.2英寸流媒体后视镜、7英寸电子外后视镜显示屏等9块大屏，座舱内将呈现出类似全影音环绕的效果，给予驾乘人员相当科幻的感觉。
需要注意的是，该车配备的互联系统具有持续学习的能力，它会记录用户与车辆的每一次交互操作、驾驶习惯等信息，形成自身的大数据，当用户在不同情绪、场景下再次使用时，系统将根据你的情况去提供相对应的解决方案，并最终进化为“千人千乘”的效果，这般智能体验大概就是丁磊所提到的“高阶智慧”。
此外高合HiPhi 1还将在全车部署超过500个传感器，还配备了5G V2X通信网络，用以实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等的互联互通，由此来落实华人运通提出的“三智战略”，也就是智能汽车、智捷交通和智慧城市，从而完成“提供更清洁、高效、舒适出行方式”的目标。
“它完全按照未来智能城市的设想来设计，车的架构用局域的概念控制车辆，实现开放式可以接受智路的信号，从而能把单体智能与群体智能相联合。”丁磊在提及新车时这样说到。可以说，高合HiPhi 1已然超出了传统汽车范畴，它是属于面向未来的智能新物种。
再者，高合HiPhi 1将全球首次搭载5大双冗余系统，包括感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余5套独立硬件，以及5个毫米波雷达、2个单目摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达等设备后，新车将可以实现L3级别自动驾驶能力。在此基础上再辅以车路协同技术，高合HiPhi 1还能达到更高阶的自动驾驶能力，直至无人驾驶。
官方表示高合HiPhi 1将在2020年下半年实现量产，2021年上市，而丁磊则说到了“真正的智能汽车时代刚刚开始，2021年才是智能汽车的元年”，显然他对这款新车充满信心。的确，作为一款能和人、周边环境乃至城市网络实现高度沟通融合的产品，高合HiPhi 1不仅能够带来豪华车应该具备的出众体验，还很大概率将重塑汽车行业的认知和格局，丁磊对新车的自信不无底气。
◆ 传统项目也实力出众
除去智能化层面，有着豪华超跑SUV定位的高合HiPhi 1在传统造车项目上也以高标准来要求自己，例如其前脸设计就相当前卫，矩阵式LED大灯与中间黑色饰条形成一体式设计，两边硕大的导风槽及下部格栅占据了前脸很大幅度的面积，以更好形成低趴车视觉感。这样的设计理念亦被应用在了尾部，贯穿式LED尾灯及两边竖形灯同样是为低重心而生，新车可谓散发出了满满的战斗气息。
事实上考虑到风阻是纯电动车续航的“必杀器”，高合HiPhi 1确实对低车身及空气流动性有着紧迫需要，因此我们看到新车的A柱开角设计并不大，很大程度抑制了车身高度的延展，同时车辆尾部也不像传统SUV一般有着方正造型，而是往流线型方向去设计，此举同样是为了让空气流动得更为顺畅，减少风阻压力以换取更长续航里程。
值得一提的是，高合HiPhi 1在前翼子板后面设计了与轮拱连通的导风槽，目的是要让轮胎转动产生的空气更容易流动出去，再辅以机翼式流媒体后视镜、低趴车身等设计后，整车最终取得0.28Cd的低风阻系数，保障了长续航里程的实现。
官方表示，高合HiPhi 1将采用宁德时代NCM811电池，提供82kWh和96kWh两种容量电池组，综合最大续航里程将超过600公里。同时新车搭载了前后最大功率各为272马力（200kW）的双电机，百公里加速最快仅3.9秒，综合表现超越特斯拉Model X问题不大。
再者，新车还将标配智能空气悬架、四活塞制动卡钳、后轮随速转向等豪华配置，其中后轮随速转向的作用是在转向过程中，使后轮形成一定的倾斜角来减少转弯半径，便于用户操控它的中大型SUV身材。
以中大型SUV身材见人的高合HiPhi 1，车长达到5200mm，得益于电动车电机部件体积较小的特点，高合HiPhi 1能够实现更高的空间利用率，于是新车提供了2 2 2的6座布局，辅以座舱内环保材质用料的应用后，高合HiPhi 1足以提供到舒适的乘坐质感。
不过高合HiPhi 1并不满足于此，官方还希望它能给用户提供尊享感受，于是为新车设计了行业独有的6个车门的结构，除去常见的四个车门外，还有两个是第二排车顶的顶翼门，配合类似劳斯莱斯的对开门后，乘员进出第二排可以避免低头、撞头等情况，以更从容的姿态上下车，不得不说这般设计确实很有想象力。
在新车发布会后，有媒体向丁磊问到，“高合HiPhi 1有着这么多高大上功能，最终交付时会有多少能够实现”的问题，丁磊回答说，“我们产品的所有造型、工程已经全部固化，技术上一定能达到量产，同时还有优化。”可见产品力超前的高合HiPhi 1离我们已经不远，接下来就等其量产版本的正式推出了。
《我有车》总结：“高合HiPhi 1没有竞品。我们希望未来能够定义新的品类，让其它品牌和产品也能跟随我们这个趋势，所以严格意义上，我们没有直接竞争的品牌或产品。”华人运通方面表示。以全新物种的姿态被推到聚光灯下，高合HiPhi 1丝毫未掩饰其超群的实力，这样一种态度无疑更让外界期待其量产版本的最终成果，它会比特斯拉更有魅力吗？这或许是毫无疑问的。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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