近日，保时捷正式在国内市场推出了911 Targa敞篷车型，其官方指导价格为149.90-169.50万元，作为历史最悠久的跑车之一，911可谓保时捷品牌的顶梁柱，每一代911都拥有多达20款的细分型号，那么911与另一个著名跑车品牌法拉利的当家车型F8相比，又有何优劣，到底保时捷强还是法拉利强？下面我们选车侦探从品牌、动力、操控、和历史入手，来全方面对比两款车型，下面我们就来聊聊关于保时捷911和法拉利谁更漂亮?接下来我们就一起去了解一下吧!
保时捷911和法拉利谁更漂亮
近日，保时捷正式在国内市场推出了911 Targa敞篷车型，其官方指导价格为149.90-169.50万元，作为历史最悠久的跑车之一，911可谓保时捷品牌的顶梁柱，每一代911都拥有多达20款的细分型号，那么911与另一个著名跑车品牌法拉利的当家车型F8相比，又有何优劣，到底保时捷强还是法拉利强？下面我们选车侦探从品牌、动力、操控、和历史入手，来全方面对比两款车型。
1.品牌对比，保时捷和法拉利谁更具影响力？
说到保时捷和法拉利这对亦敌亦友的竞争对手，想必每一次讨论都会引起两家粉丝的争端，德国骏马（保时捷故乡斯图加特盛产名马，因此保时捷标志中间是一匹马）和意大利跃马从上世纪50年代就开始在赛道上比拼，到70年代初，两家跑车制造商的竞争白热化。
1970年，保时捷凭借917赛车在著名的勒芒24小时耐力赛中击败法拉利512，一举成名，随后的几十年，保时捷在跑车赛事上斩获了无数胜利，逐渐成为家喻户晓的跑车品牌，到今天，保时捷总共赢得了19个勒芒全场冠军，在所有品牌中名列第一，也在赛道上证明了自己。
而法拉利在另一个赛场---F1一级方程式比赛中赢得了无数胜利，自从1958年以来，法拉利总共赢得16个世界冠军奖杯，在1999到2004赛季，甚至创造了六连冠的佳绩，成就了车王迈克尔舒马赫，这家意大利制造商见证了F1比赛的发展，也因为F1收获了大量忠实粉丝，其经典的红色车漆就是来源于F1。
保时捷和法拉利为什么有如今的影响力，这与它们在赛场上的冠军数有直接的联系，要知道使用转子发动机的马自达787B仅在90年代拿下过一个勒芒冠军，马自达就可以宣传数十年，而保时捷的冠军数达到19个。同样法拉利的一座座F1世界冠军奖杯代表了这个品牌的技术实力。由于保时捷出售的车型更加商业化，SUV的加入或多或少降低了这个品牌的神秘感，但对了解两个品牌的人来说，相信会给出不相上下的答案。
2.动力操控对比，谁性能更强？
要对比两个品牌的当家车型，我们自然要选择价格接近的款式--911 Turbo S和F8 Tributo，动力方面保时捷搭载3.8L双涡轮增压水平对置6缸发动机，匹配8速双离合变速箱；法拉利搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，匹配7速双离合变速箱。
从表格可以看出法拉利的功率比保时捷高70马力，但峰值扭矩低30Nm，同时保时捷的低扭爆发力更强，加上后置发动机起步时机械抓地力更大，911的百公里加速时间要快0.2秒，而极速法拉利高10km/h，两车都可以轻松突破300km/h。性能差距并不大。
在悬挂方面，法拉利和保时捷有很大的差异，911前悬挂采用了经典的麦弗逊设计，而法拉利F8采用双叉臂设计，在德国工程师的调教下，911完全没有受到普通悬挂的影响，在四驱的加持下非常稳定，精准的转向堪称同级标杆，极限包容度很高，而F8由于是大马力后驱车型，车尾更加灵活，后轮容易突破抓地力极限，操控难度也更高，两款车特性完全不同。
3.选车侦"探"--法拉利中置V8和保时捷911发动机后置哪个历史更悠久？
法拉利中置V8的历史可以追溯到1973年的308，进入21世纪法拉利在国内的能见度渐渐提升，360、F430、458和488等中置V8跑车代代相承，是法拉刘品牌真正的当家车型。而911的历史更加久远，保时捷在1964年发布了第一代911，发展到2020年已经是第8代车型，经典的后置发动机和蛙脸造型保留至今。
选车侦探总结；从100万出头的Carrera到接近400万的GT2 RS，保时捷911几乎占据了跑车市场的半壁江山，也带给消费者最丰富的的选择，而法拉利F8的车型则比较单一，入门门槛更高，当然如果仅考虑拉风和声浪毫无疑问会选择法拉利，但如果真正喜爱驾驶，价格更低的911也可以给你同样的感受。
你觉得法拉利F8强还是保时捷911强，欢迎在评论区留言讨论。
