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法拉利roma国内中配版(最便宜的法拉利)

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当人富有了起来,或许自然而然地就会想给自己买个大玩具,例如,超跑。虽然车辙君未曾拥有过超跑,如果说有,那也只能是在游戏的虚拟世界里或者是超跑的模型。不过车辙君听闻过那些拥有超跑的人对超跑的看法,有人说,拥有一辆超跑,是人生的一个里程碑。

然而这个里程碑,它并不是固定的,因为超跑厂商都在试图推出更便宜的车系,你看迈凯伦GT,标价都不到200万了,你看阿斯顿·马丁Vantage,也是不到200万就有交易。还有不算是超跑品牌但属于超豪华车的宾利,欧陆的价格也在逐年走低。

从前你以为法拉利都得四五百万起步,其实早就不用了,十年前推出的California把法拉利的门槛拉到了400万以下,后来换装了排量更小的3.9T涡轮增压发动机之后的California T,更是只需300万出头。而它的继任车型——Portofino,标价为263.8万元。

然而法拉利可能觉得还需要继续降低门槛,以便于更多人早日达成法拉利的梦想,所以有了这货——Roma,标价238万起。

从形态来看,Roma和Portofino有些接近,都属于两门的GT跑车,比较大的区别在于Portofino可以敞篷,而Roma则为固定式硬顶。这或许也是为什么Portofino比Roma贵一些的原因,实际上采用同款发动机的Roma在调教上比Portofino还要多20马力,为620马力。再加上车身结构的不同,Roma的体重稍轻,也就达成了比Portofino更强的加速能力。需要注意的是,Roma采用的是8速双离合变速箱,而Portofino是7速双离合。

作为入门车型,Roma的一大特点是可选装第二排座椅,法拉利管这叫“2 ”概念跑车,如果你不选装第二排,那就是个两门两座跑车,如果选装了,就是2 2的两门四座跑车。只不过,即便是选装了,后排也怕是很难塞得进成年人。这种跑车在民间也叫做“狗男女”跑车,因为这类跑车最适宜的使用场景就是一男一女加一狗。

车辙君想要吐槽的是Roma的外观,它看起来可不太有法拉利该有的样子,反倒是有那么些玛莎拉蒂的影子,让人联想到几年前曾经以概念车身份亮过相,后来却杳无音讯的玛莎拉蒂Alfieri。想想玛莎拉蒂今年终于要发布全新的中置发动机跑车了,却又被疫情耽搁。

总之,以法拉利Roma为代表的超跑,门槛是越来越低,Roma大概能抢到一些911 Turbo的份额。不对,我想多了,有钱人根本不用选,直接都买就好了。

作者:陈厚泽

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