摩托车的刹车盘由于安装的空间有限，因此相对汽车而言在结构上要更为严谨，在设计上也要遵循一定的规则，才能保证其性能的发挥，那么今天的问题中提到的两个问题，一个是为什么摩托车刹车盘要打孔，还有一个是为什么其内圈和外圈不是一个整体，今天我来带大家逐一分析。
1.为什么摩托车刹车盘要打孔
很多人好奇汽车的刹车盘很少看到打孔的，除非是高性能跑车或者旗舰的轿车，而摩托车上为什么基本上都有孔呢，这是因为摩托车的刹车片数量不如汽车，因此如何在刹车盘数量有限的情况下发挥出应有的性能，就需要提高刹车盘的性能。
刹车盘打孔主要处于这几种目的：①散热，②排水性，③轻量化。
散热很好理解，刹车的时候动能转化成热能，全部加热给刹车盘了，因为刹车盘需要把多余的热量散掉以防止热衰竭；排水性指的是在下雨天的时候雨水会灌进刹车盘和刹车蹄快之间形成水膜，打孔的刹车盘可以加快排水，恢复制动力；轻量化就很好理解了，轮下质量越轻车俩的机动性能就越好，打出来的那些孔就是在给刹车盘瘦身。
2.为什么内外不是一个整体
这个可能不如打孔那么好理解，内外分开的刹车盘叫做浮动盘，意思就是允许刹车盘的内圈和外圈可以有轻微的横向运动。这是因为刹车片的磨损情况和安装情况的不一致，有时候固定的刹车盘可能会和刹车蹄块不是特别的耦合，如果可以横向浮动，刹车的时候就可以根据刹车蹄快的压力有轻微的左右运动，以更好的适应蹄块的压力，是有助于提升刹车性能的。
一般浮动碟片都是安装在性能比较强的机车上，通常是前轮刹车浮动，因为摩托车主要的刹车车轮是前轮，因此也是注重性能的地方。
（图片均为实拍）
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