手表把杆，通俗的讲就是表把(表冠)链接表里面的那根轴,书面语言叫做柄轴，民间也叫自来柄，把心，把杆，我个人和我的同行业朋友们都喜欢叫把杆，把杆的作用简单地说就是把手指拧动的动力传输给机芯，从而完成手表上紧发条，调节时间，日历，等一系列动作。下面看几张书上的示意图做一个大致的了解。有的书本出版比较早，封面下第一页都会印有毛主席语录，来指导我们广大劳动人民的工作，
这本书上叫自来柄(老上海的修表师傅习惯叫法)
下面两本书上统一名称叫柄轴(官方叫法)
有了理论我们现在来结合一下实践，下图是一只手表的机芯，为瑞士爱彼AP公司自产的比较经典的自动上链机芯，型号为2121，由于不当使用，把杆折断，后来经过修理人员接补过，但是由于接补处直径过大，会影响到自动锤的运动，所以现需要一根长短粗细合适的把杆，
而原装配件订货需要很久，大的手表公司效率普遍低，难解顾客燃眉之需，因此我决定用车床重新制作一根把杆，下图是去除了接补段的把杆，长度不够，螺纹端也缺失
所需材料为一节棒料，直径0.98mm
装卡在车床上
开始车制，根据经验先制作螺纹一段，车至合适的直径
用自制的圆板牙攻丝，螺纹直径0.85mm
螺纹段制作完成
用手刀截至合适长度
调头车另外一段，用原件在放大镜下比对各段长度，熟练后可以达到0.02毫米的精度，初练习者，可以借助量具来测量比对，
磨制四方，此处四方也可以用锉刀挫制，均匀的四方借助车床自带的分度孔来完成，
最后手把车刀车制拉挡卡槽
热处理，凭经验
加热到橘红色，迅速扔进油里，高碳钢在淬火以后质地非常坚硬且脆，需要下一步的回火
回火前先去除氧化皮，这样可以观察材料的变色程度，烘烤至幽蓝色，这时材料兼具韧性和强度
再进行一次打磨抛光，这样，一根手表的把杆就制作完成了，
