众所周知，新能源的赛道中国车企可谓加足马力、持续突破，面对全球老牌车企丝毫不甘人后，已有抽头超车之势。
但在燃油车发展上，相较于德国、日本等老牌工业强国，中国品牌落后一些。不过这个局面，很快要被打破了。
何以为证？
这还得从MG7的诞生聊起。
要知道，MG7上的第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，被业界誉为“中国自主最强发动机”，已经达到了世界一流水准！
性能之上，黑标的过人之处何在？
首先，如果你是车圈资深车迷，看到MG7发动机名称上的“蓝芯”这两个字，你就会知道其底蕴和含金量。
2014年第一款由上汽和通用联合开发得第一代蓝芯动力一经推出，其实力就受到了广大消费者得认可。蓝芯发动机经过十年的研发，如今已经来到了第三代，无论是性能和可靠性都能代表自主的天花板，来到国际一流的行列。
从具体表现来看，192kW的最大功率和405N·m峰值扭矩的输出能力可谓出类拔萃，让搭载了这款发动机的MG7，能够轻轻松松在6.5秒内加速到100km/h。
对于普通的涡轮增压发动机，我们会发现当急加速时，涡轮的介入总是会慢人一拍，而得益于VGT可变截面涡轮增压，MG7高性能黑标发动机通过喷嘴环控制气流流经截面，提高进气压力，当转速踩到1750rpm时，即可获得峰值扭矩，响应时间也缩短了30%。
可以说，MG7的涡轮介入做到了心手合一，动力随传随到，也得益于运动底盘支撑，在激烈驾驶中的转向变道，MG7足以带来一气呵成、游刃有余的驾驶感受。
同时，MG7发动机中的DVVL智能可变气门和DVVT中置式相位调节器，也进一步提升了进气效率压力，并缩短了油路。
这样做的好处有两点，其一，发动机的响应能力得到了大幅度的改善，让相同的进气量产生更强的推动压力；其二，整体运行效率的提升，对于节能的好处不言而喻：MG7的百公里油耗仅为6.2L。
可靠稳定，低温高温状态依旧
对于MG7这款如此高性能的发动机，你是否会担心其可靠性呢？
毕竟，没有人愿意在激情释放一半的时候掉链子，特别是在低温状态下，很多车型的性能输出都受到了限制。
不过，你丝毫不必担忧MG7的2.0T高性能黑标发动机的可靠性。
原因之一便在于它的低温预防系统：这款发动机配备了减少冷启动时排气散热的起燃集成式排气歧管，以及可根据冷却需求灵活控制冷却流量的电子水泵，从而确保了车辆在低温运行时无呼吸系统结冰风险，并将燃油稀释水平至最低。
这样一来，在低温状态下，这款发动机依旧能保持高性能的输出状态。
当然，这些不仅是知识理论，MG7的这款高性能发动机早就在实战中证明了自己：搭载了这套发动机的MG XPOWE车队，2022年首战就斩获TCR ASIA和CTCC超级杯三个冠军，实力不如小觑！
换言之，MG7虽然是民用量产车，用的动力却是赛车级的。
结束语：
毋庸置疑，MG的运动基因是一种传承，早已深深刻入了品牌的DNA中。
从赛车到民用，MG7的第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机将运动回归到了日常用车中， 每一次弹射起步或是极致提速，都足以让驾驶者意识到，这款发动机的“自主天花板”之名，名不虚传！
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