燃油车转向新能源的大势已经不可逆，但车企还是想出了一些方法，帮助车主能更好地适应。
最近现代在海外申请了一个震动汽车座椅专利，这种带震动的汽车座椅可以在紧急时刻提醒驾驶员，同时还能模拟汽油车发动机加速、换挡、减速时所带来的震动感。
从专利图看，现代给汽车座椅的靠垫和坐垫上安置了四个震动传感器，方法看上去很简单，但还不知道具体效果如何。不过借助一点“歪门邪道”来让人怀念过去的，现代不是唯一一家。
其实在新能源这个概念还没被炒热之前，宝马和雷克萨斯都做过类似的事情。
车内模拟声浪，电动车也能有手动挡宝马早在2012年推出的M5上就增加了一套名为ASD的系统，它依靠车内的扬声器来弥补上一代5.0L V10发动机改成4.4T V8之后发动机声浪上的变化。随后这一系统在宝马的超跑i8上也有搭载。
雷克萨斯的做法也想宝马相同，IS和LS等车型也搭载相似的功能，丰田把这一系统称为ASC，原理是在仪表盘后方增加了一个专用扬声器来模拟发动机声浪效果。不过丰田比较贴心，这个功能可以自行关闭和打开，模拟声浪的大小也能调节。
除了感知上的模拟，在操作上也要尽可能地还原。这方面丰田体现出日本车企独有的“细心”。前段时间丰田注册了一个新能源汽车的专利，这是一个可以给电动车搭载手动换挡的技术方案。
从目前公布的专利来看丰田的“手动挡”电动车只能算模拟手动挡的感觉，并非机械式的变速箱，因为它没有真正的变速箱以及离合器，取而代之的只是一个假离合器踏板以及排挡杆。
丰田还为纯电动车“手动挡”设计了3种驾驶模式：
第1种驾驶模式是驾驶员通过控制离合器以及排挡杆来模拟换挡感觉与真实手动挡操作方式相同；
第2种模式则是不用踩离合器直接通过排挡杆模拟手动挡驾驶感受，这种操作方式有些让人感到迷惑，但是这也是真实的，因为现代起亚的确在欧洲推出了没有离合器踏板的手动挡车型，简单的说，驾驶驶员只要负责操作挡杆，而离合器会自动控制分离和结合，大大降低了手动挡的驾驶难度；
第3种模式已经与手动挡无关了，模拟换挡不用人为操作离合器与排挡杆，在加减速时电动车会刻意制造一种换档顿挫感。从这套专利不难看出，丰田想在一辆电动车上创造手动挡、自动挡、纯电动车三种驾驶感受，不过这套“模拟手动挡“的装置显然没有太多实用价值，因此采用这项技术的并不是大众车型，而是比较小众价格也相对贵的电动车。未来的丰田GR系列的高性能纯电车型就有可能搭载这套系统。
写在最后
后续有一天，你能买到一辆可以完全模拟燃油车驾驶感觉的新车，从观感反馈上做到以假乱真，让可以在新能源时代中继续保留对过去的那份执着。
