一辆车的寿命最多可以行驶多少公里，似乎这个问题没有确定的回答。但是别急，或许，我们可以从一些案例中找到答案。
汽车的寿命，可不止你想象中的那么少
在1990年，美孚石油公司采购了一辆宝马325i（E 30）作为公司全合成机油产品的测试车。在公路上行驶6.4公里后，这台车便被抬到机器上进行耐久性测试，除去每9600公里暂停，做一次保养，这台325i上的发动机每天不间断的在机器上跑了4年，总计里程突破160万公里。
另一个例子是美国人Irv Gordon，他在1966年购买了一辆沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这辆车子进行了环球之旅，在1987年的时候，这辆车子的里程突破了160万公里，在2002年，突破了320万公里，最终这台车子的行驶里程突破了480万公里，经历了近半个世纪的风雨，这台车子的发动机只进行两次大修，但其原装发动机一直未更换过。
网上盛传私家车开十年就必须报废，是怎么回事？
而与此刚好相反，最近，网上盛传着“私家车开十年就必须报废”的传闻。根据其说法，车子无论寿命多长，按照规定，即使车辆可以行驶到100万公里，那也是没有用的，都是要报废的。
1997年的标准：期限10年或者行驶10万公里
其实在一些外国国家，有些是没有强制报废标准的，那么我国有没有这个规定呢？此前，中国机动车相关报废标准始于1997年7月15日发布的《汽车报废标准》中，对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。但之后，随着我国汽车工业的迅速发展，车辆技术水平的提升，这一限制显得过于苛刻。
于是，在2000年的《汽车报废标准规定》中，虽然私家车仍有年限限制，但是可通过年检将标准延长为15年。
2006年，商务部就《机动车强制报废标准规定》征求意见，其中首次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限的限制。
最新《机动车强制报废标准规定》规定：小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废
实际上，最新《机动车强制报废标准规定》是于2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经发展改革委、公安部、环境保护部同意，从2013年5月1日起施行的。规定中明确了私家车没有明确的时间期限报废，只是在里程达到60万公里后会引导报废，而引导的意思就是其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理。
但是也有例外情况，一：经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；二:经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；三:在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，私家车如果有以上这三种情况还是要强制报废的。
营运车辆仍有报废时间期限
当然还有一些营运车辆和载货车辆是有时间期限报废的，例如小、微型出租客运汽车使用8年、中型出租客运汽车使用10年、大型出租客运汽车使用12年、租赁载客汽车使用15年、小型教练载客汽车使用10年、中型教练载客汽车使用12年、大型教练载客汽车使用15年、公交客运汽车使用13年等一些其它车辆的报废时间限制。
结束语：从以上内容，我们可以得知：关于私家车开十年就必须报废的传闻是不实的。即便一辆车以每年行驶5万公里计算，也要12年后才会达到60万公里的上限。随着现在汽车科技的飞速发展，10年之后的车辆在动力来源、外观、驾驶性能等或者完全不同于现在的车辆。况且车辆在使用3-4年后，故障率会逐渐递增，并呈现出年限越大，维修率越高的走势，并且现在尾气检测的标准也在逐年提高，从而会导致年检不能通过的情况会越来越多，这样看来，更多的情况是车辆报废之前或许就已经被置换掉了！
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