汽车更换机盖后是原厂漆工艺吗?

整个机盖换掉后依然是后喷的油漆,因为4s店更换的部件都是没有油漆的“毛胚”,还是需要4s店来喷漆的,和你平时在4s店补漆没什么区别,好处是不用刮腻子了。

4s喷漆与原厂漆工艺有什么不同?

原厂漆是个工艺概念,属于高温漆,4S店所说的这个原厂漆,充其量是厂家卖给他们的专用修补漆。4s用的修补漆都是六七十度的常温油漆,而厂家的是近两百度的高温漆,不管是色泽、硬度还是使用寿命都要比常温漆好。

第二点,原厂漆是由底漆、中漆、色漆、清漆构成,那么在补漆时,这层原厂的底漆完全没办法修补的。

提车有没有必要要原厂漆(为什么说原厂漆是原车唯一不可复制的)(1)

第三点,涂装车间对加工环境要求是极为严格的,决不允许出现头发、灰尘等细小杂物,所以在进入喷涂车间之前必须穿戴连体防尘服,并确保防尘服上没有灰尘之后方可进入。

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第四点,中涂层、色漆、清漆的喷涂将全部都是在生产线上进行,在这条线上,所有的喷漆作业都是由自动喷漆系统(全自动喷漆机器人)喷涂的,所产生的漆面纹路非常的均匀。

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所以,我们要保护好新车的原厂漆,假如没有露底漆千万不要动不动就去喷漆。如果只是一些浅划痕,可以用打磨抛光的方法去除。

如何判断划痕深浅?

1.看颜色:如果底漆被擦没了的话,颜色会很明显和原漆不一样,仔细看还是看得出来的。比如说前后保险杠是塑料的,如果底漆没了就会呈现出黑色,如果是车门,叶子板这里底漆没了就会呈现出银白色。

2.用指甲扣一扣感觉一下:如果只是有点粗糙的感觉,抛光还是可以弄掉的,如果是感觉到了一条”小沟“一样的痕迹,那很遗憾,这个划痕比较深了。

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3.*实用也是比较靠谱的:找个美容店或者是洗车店抛一下试试,再怎么判断都是猜测,远不如实践来得有效,反正又不要钱。

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这个是保时捷gt3,在高速上和别的车剐蹭的,看着好像很严重是吧。

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实际上用汽车凹陷修复技术修平后再用2000目的砂纸打磨抛光后就恢复原样了。

什么是汽车凹陷修复技术呢?

汽车凹陷修复技术起源于上世纪四十年代,并于上世纪九十年代传入中国东北,汽车凹陷修复技术又称微钣金,大家有的时候也叫无痕无损技术等等,反正就是不需要破坏原车车漆进行车身凹面修复,原理说起来其实很简单,就是基于光学、力学,利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢地恢复到原厂的模样(避免了钣金喷漆对车漆造成的二次损伤),看下面的这张图你就能一目了然了。

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很简单的原理吧,就是从钣金的背面把凹下去的位置顶出来,说起来简单,但是实际操作起来却没那么容易了。因为再小的凹陷也是有几公分的长度,而顶翘的工具与钣金的接触点只有一两毫米,一个拳头大的凹坑需要修复技师成千上万次的顶翘才能复原。

入门很容易,一般三个月左右的学习一般都能上实车,但是技术这个东西没有止境,真正做好就真的很难了,汽车凹陷修复技术一般的师傅修复出来的凹陷,从正面看不出任何任何问题,光线比较强的时候从侧面可以看出来轻微凹陷痕迹!

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像这辆宝马525后盖就是找了个三脚猫的师傅修复的,大致扫一眼好像没什么,一但对着光看就现出原形,密密麻麻的的全是小点,非常的恶心。

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在强光照射下,可以看出凹陷处漆纹排布有变化。技术最高境界的师傅,除了用肉眼看不出任何问题,修复过的地方漆纹排列、和间距都相同。所以最实用的方法就是在灯板的照射下,从凹陷的侧面眼睛来回的移动,观察漆纹排列走向,是否排布均匀。

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不过全国毕竟汽车凹陷修复的店面那么多也不能一概而论,所以我建议大家还是去正规的品牌店面去修复,毕竟他们是品牌信誉为本,价格固定也不像小店面一样会漫天喊价。

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