用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月28日报道——
国产后的讴歌，销量一直在低位徘徊，跟同是日系豪华品牌雷克萨斯相比，仅是后者的零头。
数据显示，2019年，广汽讴歌累计销量14786辆。今年1-11月，其累计销量超过14000台，同比增长126%。虽然增幅较大，但是销量基数仍然偏低，正因此，今年还传出广汽讴歌将与本田并网销售以提振销量的消息。
广汽讴歌销量低，在售后服务方面做得如何呢？按我们理解，广汽讴歌的售后服务是绝不能给品牌添乱的。然而，实际情况却不是我们想像的那样。
山西太原的赵先生近日向汽车民生综合服务平台——汽车民生网投诉，反映他在广汽讴歌4S店遭遇的“维修贵”、维修不合理问题。
据赵先生介绍，今年11月9日，他在太原开车时，与前方的广汽讴歌发生轻微追尾（如下图），由他负全责。当时只买了交强险的赵先生，将车送到太原唯一一家广汽讴歌4S店——山西嘉昶鑫讴歌汽车销售服务有限公司（下称“讴歌店”）维修。
“拿到维修单我就懵了，更换‘后保险表面下装饰板’685元，而工时费却要3425元（见下图），算下来，工时费高于零件费近6倍，我第一反映就觉得太不合理了。”赵先生说，交强险只能赔付2000元，余下的钱要自己掏，加上维修费明显不合理，讴歌店售后人员的解释又太强词夺理，根本没有挽回的余地，他最终选择向广汽讴歌全国客户反映，希望问题得到合理解决。
11月11日，赵先生将情况反映到广汽讴歌客服，工作人员称已做了登记，会尽快核实。岂料，等待他的却是加倍的维修费用。
“不投诉还没事，一投诉，讴歌店反而变本加厉，投诉前维修费用加起来是4140，投诉完后变成了14293元（见下图），店里的说法是，还要增加更换零配件的费用。”赵先生认为，是他投诉导致讴歌店不满，遂出现了“加价”修车的情况。在一番理论后，赵先生与讴歌店最终达成维修意向，即以4000元的价格把车修好。
11月16日，赵先生付了4000元维修费(见下图)，18日车修好提回。整个事情本来已结束了，但是赵先生仍然选择了维权，继续讨要说法。
赵先生为什么要先付钱后讨说法呢？
“当时因为修的是别人的车，要得急，加上太原仅有一家广汽讴歌店，自己修车没有更多的选择，就想着先把车修好，尔后再维权。另外一个想法就是，消费者不能总是这样受欺负，自己如果放弃维权，这样的事说不定还会在讴歌店里发生，下一个受害者不知是谁了。”赵先生说，他先后向广汽讴歌客服反映了7次，提出了三个问题，至今也没有得到答复，客服工作人员每次都是“已登记，会核实”，然后就没有下文。
赵先生向客服提的三个问题是：一是维修费用600多，工时费是零件费的近6倍，是否合理？二是从4140元到14293元，为什么前后两次维修费用差距这么大？三是从11月11日开始投诉，到现在为止，一个多月过去了，为什么广汽讴歌没有一个明确的答复？
赵先生告诉汽车民生网，他的维权诉求是，一是退回多余的收费；二是广汽讴歌应对讴歌店的行为进行调查，给自己一个满意的答复。
关于工时费，赵先生最后告诉汽车民生网，他曾询问长城汽车4S店，他遇到的这种情况，工时费500元就可以搞定，咨询广汽本田4S店时，只需1000元，“虽然广汽讴歌是二线豪华品牌，但是工时费也不至于高得令消费者如此吃惊吧？”
汽车民生网点评：
今年9月，新京报在北京地区暗访过程中，发现东风日产晟通专营店维修技师数次将未开封的清洗剂直接倒进废油回收桶内，下班之后由4S店统一回收，存在截留超量油液等问题。在上汽大众北京恒星天诚4S店，暗访人员发现了更令人发指的问题，面对送修汽车，一名员工将原本完好的水箱框架砸坏，拍照后示意维修技师拆解定损，存在砸坏好零件、虚假定损等较为恶劣的行为。随后，主管部门对上述两家4S店进行了严查。
如今，在广汽讴歌4S店发生的高工时费、随意提价的行为，再次暴露了4S店存在的问题，这些明显对消费者不利的收费，是否该引起广汽讴歌的重视呢？面对消费者多次致电并发出质疑，广汽讴歌是否应该主动回应，给消费者一个合理的解释呢？不敢回应不愿解释，难道广汽讴歌心里有“鬼”？
上述问题就像谜一样摆在我们面前，而“解铃者”非广汽讴歌莫属。我们也希望广汽讴歌本着以客户为中心的原则，处理好赵先生遇到的问题，给广大网友一个交代。
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