近日，在包银高铁1标巴彦淖尔段施工现场，一派忙碌的施工景象，多台推土机、平地机、钢轮压路机来回穿梭作业，路基碎石桩和螺杆桩轰鸣……施工人员抢抓年内剩余的有效施工周期，快速组织施工生产，新建白彦花西站正在进行土方回填，为车站桩基施工提供有利条件。
已施工成型的跨白彦花铁路专用线特大桥
“自进入决战决胜四季度以来，我们中铁上海局承建的包银高铁1标项目部紧盯全年目标任务，抢抓黄金施工期，围绕进度、安全、质量等多重发力，用实际行动掀起了大干快上的施工热潮。”中铁上海局承建的包银高铁1标项目党工委专职副书记邓磊说。
梁场总体布置和成品箱梁
据了解，由中铁上海局承建的包银高铁1标位于内蒙古包头市、巴彦淖尔市境内，正线全长57.368公里，主要承担19段36.673公里路基、18座20.695公里桥梁、608孔预制箱梁以及新建白彦花西站等施工任务，工程施工专业类型多，组织协调难度大、安全风险高。截至12月2日，1标累计完成投资10.034亿元，超额完成建设单位内蒙古高铁公司、蒙冀公司下达的年度投资计划。其中，巴彦淖尔段桥梁桩基工程已经全部完成，经理部所属四分部已经完成了管段内跨海勒太斯沟特大桥、跨白音布拉格沟特大桥等桥梁的承台施工。“下一步，我们将持续推进桥梁墩身施工、路基加固桩基施工、填筑作业以及桥梁箱梁架设工作，安全、优质、高效地实施包银高铁建设任务。”邓磊说。
工人进行桥梁墩身钢筋绑扎
包银高铁项目设计总长519公里，全线技术标准为双线250千米/时。项目在巴彦淖尔市境内总长约255.9公里，设计线路自乌拉特前旗先锋镇三顶村进入巴彦淖尔市，沿既有包兰线走向，途径乌拉特前旗、五原县、临河区、杭锦后旗、磴口县五个旗县区，设站5座，由磴口县巴彦高勒镇南粮台村跨越黄河进入鄂尔多斯地界。
工人在加工钻孔桩钢筋笼
2017年以来巴彦淖尔市高效组织完成征地拆迁，逐一攻克项目审批建设各层难关，促成包银高铁巴彦淖尔段于2021年底全面开工。一年来，巴彦淖尔市圆满完成包银高铁施工进场准备、各类审批手续办理及土地组卷报批等工作，境内涉及的7个正线土建标、1个站房标、3个“四电”标（强电集成、弱电集成、通信、信号客服务系统）陆续进场开工。目前，到场管理人员950人，劳务作业人员3000多人。项目整体进度正在稳步推进中。
据相关负责人介绍，10月12日全线首榀箱梁已在乌拉特前旗和磴口县境内架设成功。截至目前，路基工程完成地上地下软基碎石处理628万米，完成软基螺旋桩处理422万米；桥梁工程完成钻孔桩22980根，完成箱梁1230孔，承台已完成986处。各标段已完成投资36.8亿元，占年度计划42.27亿元的87%。
下一步，巴彦淖尔市将立足当前、着眼长远，抢占先机、主动作为，用足用好相关政策机遇，切实推动高铁项目高质高效建设。
来源：巴彦淖尔日报
文字、图片：巴彦淖尔日报社全媒体记者 张杰
编辑：乔鸿 校对：贺诗宇
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