“二汽”建设大会
大家好，我是兰台。
最近兰台又找到一本好书，就是“二汽”创始人之一，曾经担任过“二汽”总工程师、技术副厂长、中国汽车工业公司总经理的陈祖涛先生的回忆录——《我的汽车生涯》。
《我的汽车生涯》这本书里，陈祖涛先生讲了“二汽”从筹建到最后投产的整个过程，可以说这一整个过程绝不是之前外界所认为的那么一帆风顺。
首先，“二汽”遇到的第一个难题就是选址。
“二汽”正式开始选址是20世纪60年代初，当时中国国际环境空前恶劣，所以有关领导在“二汽”选址问题上考虑的就不是便捷性，而是主要考虑的是安全性问题。
所以，“二汽”的选址只能在中南、西南这些腹地选择。
陈祖涛与“二汽”第一任厂长饶斌最初就选择在湖北十堰建厂，但是当时有一位领导觉得十堰还不够安全，主张“二汽”应该到秦岭深处建厂。
陈祖涛对此表示坚决反对，因为陈祖涛去秦岭深处考察过，根本没有建立一个大型汽车工业基地的条件；陈祖涛认为如果选在秦岭深处，那才是对国家和人民的不负责，与其选在秦岭深处还不如不建。
最后在陈祖涛与饶斌的坚持下，有关部门连续开了两个大型研讨会，在会议上陈祖涛和饶斌“舌战群儒”，好不容易最终批准了十堰方案，此时距离陈祖涛接到筹建“二汽”的通知时已经过去两年了。
但是，这还不是选址之争的终结。
“二汽”建设
在十堰开始象征性建设没多久，“二汽”的一些年轻工人又集体向有关部门写信，信的主题是十堰建厂不符合战备要求，是“小隐蔽大暴露”。
其实这还是之前选址之争的延续，而且反对理由毫无新意，所以最终青年工人们的这封信自然被驳回了。
但，其实这封信被驳回只是这些青年工人计划的第一步。
想来这些年轻工人们也都看过鲁迅先生的书，知道上来就要开窗户，有关部门肯定不同意，所以先提出一个“拆屋顶”的提议，等所有人反对之后才，再来提出“开窗户”的建议。
很快，这些青年工人又向有关部门写了第二封信，这一次，青年工人们终于说出了他们的终极目的：“东方案”。
所谓的“东方案”，就是把厂址从十堰迁移到襄樊或者谷城去，明面上的理由是“二汽在十堰的布局太分散，建成了也不能生产”，“二汽的进出通道只有一条公路，战时两头一炸二汽就憋死了。”还说十堰的地质条件不好，每逢雨季山体滑坡现象十分严重，“山顶的一户人晚上睡在山顶上，早上醒来才发现已经滑到了山脚下”
不过这封信的最后，青年工人们还是暴露了他们提出“东方案”的真正原因：当时十堰生活环境十分落后，“二汽”青年工人大多也是从全国各汽车厂抽调来的，他们觉得十堰太苦了，他们受不了。
比如信的最后，青年工人们提出“十堰的老鼠比猫大，蚊子比苍蝇大”等奇谈怪论。
二汽
总之，这封信的核心思想就是十堰条件恶劣，生产生活条件差，二汽不能建在大山里。
其实陈祖涛对于这些青年工人之所以提出“东方案”也并不是说不支持，但是当时二汽建设工程已经铺开了，这个时候再改方案根本不现实。
果不其然，这第二封信还是被驳回了。
不过当时正好是特殊年代，有些青年工人干脆就这么离开了“二汽”。
这导致“二汽”建设再次停工。
这件事直接惊动了周总理，于是周总理再次让计委、一机部、五机部、建工部、铁道部以及武汉军区、湖北省政府组成联合考察团，又再次仔细的在十堰考察后，得出结论是十堰选址符合战备条件。
最后，周总理批示“二汽还在十堰建设”，这才彻底终结“二汽“选址之争。
于是，“二汽”建设工作再次启动。
END
,
