我们在前几期的节目里评价了国产3.5的新普拉多有兴趣的朋友可以去看一看向市场妥协的产物——怒评18款一汽普拉多到底怎样
今天呢，我们再来聊聊中东版本的普拉多，有朋友问了:"总聊普拉多，有啥可聊的”的确普拉多是一款大家都非常熟悉的越野车，但是今年的中东普拉多和以往不一样了，第一点：国产采用分时四驱，中东版本依旧采用全时四驱。第二点中东版本的价格较去年高了不少，但车型配置却很低。第三点：国六排放标准的实施可能会对中东版本的车型造成影响。所以今天我们在这里为大家介绍一下中东版的普拉多。
中东版本卖的最好的车型就是2700，占了中东普拉多销量的绝大部分，也拉低了普拉多整体的售价，2.7L自然吸气发动机搭配一台六速手自一体变速器，最大马力166马力，最大扭矩245牛米，看数据确实有点“难受”，166马力带动一个2吨多的越野车，高速加速更是乏力。有车友说了“我的就是2700，平时开起来动力够用”动力这方面“够用”这个词已经是一个很模糊的概念了
之前开1.6L自然吸气紧凑型车的车友，开2700感觉差别不大，以前一直开带涡轮的，大排量开2700就会觉得动力弱了。问我2700动力够不够用，我也会说够用，仅限于够用，急加速声音很大但车速不升，跑高速中后段加速乏力明显，建议市区代步偶尔跑跑高速和烂路的消费者购买。买2700想去越野的朋友们建议考虑自身的情况，因为动力弱，几乎没有电子限滑，需要你的技术非常好，而且跟车队出去玩得时候，可能跟车有点吃力。
说了不少2700的缺点来说说这台发动机的优点。2TR发动机，在日本本土销售的也是这台2.7L的发动机，虽然有些年头了，但它最大的优点就是皮实耐用，稳定性好，这是2700的优点。
价格方面2700的价格有点高啊，2700外挂丐版的售价在42W以上。卖个30多万，这配置和动力还能接受，40多W有点过分，要知道17款钢轮外挂丐版35W左右。花40多W买一台没有安全配置（两气囊）没有动力的车，有点过分。
说完了2700，我们再来聊一聊4000，六缸发动机比四缸机的底气多了不少，越野能力也提升一大截，有网友问了“4000发动机动力表现怎么，油耗如何？”普拉多4000的动力表现比2700和陆巡4000表现都要好，但和那些城市SUV比起来动力一般，毕竟普拉多是一台越野车
油耗方面本人开市区在15，16个。高速12左右，跟驾驶习惯有关，前几天看见一个车友开出了7个油的超低油耗。
这台发动机的优点和缺点是要一起说的，优点是在高海拔啊，恶劣环境啊都能够胜任，稳定性太强了，缺点呢也是这台发动机4.0的排量，最大马力才275马力，放在如今汽车市场上这马力有点小，但越野车嘛稳定性和可靠性才是最重要的。
价格方面普拉多4000的价格可以说是高，中配车型的价格和丐版陆巡差不多了，举例两气囊外挂丐版在56W左右，配置也没啥，两气囊，单边多功能方向盘，织布座椅，手动座椅，卤素大灯和国产最低配配置差不多，全办下来60W左右，买的就是托森差速器。
总结：现在中东版普拉多价格虚高的，想要购买2700的车友，可以和国产3.5的比较比较，毕竟3.5的是六缸机，有更好的动力，有更多的安全配置，更多的便利性配置和更强的越野能力。就是想买2700的车友，推荐购买TX外挂铝轮丐版在44W左右。
4000车型，价格稍高，以后肯定会降价的，不差钱的车主可以放心购买，推荐TXL两气囊外挂天窗遥启版，售价售价在58W左右。
