近日有机会试驾了第三代荣威RX5，油门整体感觉比较轻快，稍微点一下踏板就有动力输出，但并不会很窜，并且油门的响应速度也比前代产品有所提升，发动机输出非常线性。7速双离合变速箱的顿挫感也不是很明显，在日常使用中并不会拖后腿，换挡逻辑清晰，升档和降档都很积极，也保证了动力的平稳输出。值得一提的是整车的NVH相比前两代有了较大的提升，看来是在材料以及工艺上下了功夫。
整车的转向手感可以在车机种调节，不管你喜欢轻盈还是沉重，总能找到最适合你的感觉。底盘很整，车辆倾斜控制的非常好，整体没有太大范围的晃动，说白话就是底盘能够拉的住。并且在通过颠簸路面时，处理一些大的震动非常干脆。方向盘路感比较清晰，但并不会什么都传递给驾驶员，还是保证了一定的舒适性，并且底盘的整体还是偏舒适性的调教，比较适合日常家用。底盘悬架方面，第三代荣威RX5采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架 ，为后排的乘坐舒适性提供保障。
第三荣威RX5的前脸依然保持了纺锤形的设计语言，不过进气格栅面积有所增大。能够自由组合灯语的格栅大灯非常有创意，在这个分体式大灯满地走的年代，带给我们一些新鲜感。希望后续能够推出黑化格栅版本，就像之前的RX5 PLUS一样，相信整车的研制能够更上一个档次。尽管是一台燃油车，但它依然配备了隐藏式门把手，解锁后自动弹出，仪式满满。
尾部设计层次感十足，大尾翼是亮点，全LED贯穿式的尾灯点亮之后辨识度非常高，还起到了拉伸视觉效果的功能，双出排气和超大的扩散器营造了极强的运动感。
