现在，越来越多的PUR产品制造商在采用喷涂发泡的工艺生产轻量化的复合材料，原因之一是，与HP-RTM解决方案相比，喷涂设备的投资成本更低。
这种工艺是两面用无纺玻纤片材、中间夹一层瓦楞纸(蜂窝结构)制成一片三明治夹芯板式的玻纤复合材料，三明治板用快速反应的聚氨酯原料浸润后，立即进入压机模压成型，以制成产品。
这项工艺的开发至今已有15年，现在随着汽车行业节能减排、对轻量化的需求更加迫切，其市场需求也进一步增长。
这种轻量化的玻纤复合三明治板主要用于生产汽车的行李厢底板、衣帽架、遮阳板和天窗遮阳板等。
为此，原料厂商们也在开发反应更快的原料配方，从而要求设备的计量和混合系统要在一个合适的流量范围内，以确保实现高效率的大批量生产。
这项工艺要求在模压成型前，要将这些快速反应的PUR原料均匀地喷涂到那种大型部件的整个表面上，相比高压注射的闭模成型工艺，它具有很多显著的优势：
★ 由于没有液体原料在闭合的模具中流动所必须克服的阻力，因此用于保持聚合反应的压机锁模力，要比传统高压注射工艺的锁模力小很多，这意味着可以采用更简单的模压设备，采购和运营的成本也更低。
★ 聚氨酯发泡具有最佳的密度分布，可以只在需要的地方进行喷涂，从而节省了原料。而且，也没有注射点的残留，有时传统注射点的印记很难隐藏或消除。
★ 当一个部件在得到模压和聚合反应时，另一个部件可在压机外得到喷涂，因此不占用节拍时间，从而极大地缩短了生产的循环时间，提高了每个工作站的效率。
为了充分发挥这种喷涂发泡工艺的优势，需要使用最高效率的计量、混合和喷涂的聚氨酯发泡设备，否则这些优势也无法实现，特别是快速的泡沫喷涂时间，可以使模压每个部件的用时更短。
在不断听取用户要求，并与原料供应商紧密合作的基础上，康隆(Cannon)为工业化喷涂发泡工艺开发了一项专门的解决方案——JetPreg工艺，并为此开发了一款非常高效的康隆(Cannon)LS10混合头，可适用于最新的原料配方。
该混合头的设计源自著名的FPL型混合头，康隆(Cannon)在1979年即已取得了这款L形混合头的专利。
LS10保留了FPL的混合室形状，用一个小直径的短行程活塞替代了两个大的液压活塞，并采用了特殊设计的喷涂枪嘴，使得在每次喷涂结束后，只需用压缩空气吹净一点点残余的原料即可。
通过与面向汽车内饰行业的几家主流的原料厂商合作，康隆(Cannon)在其实验室研发设备上反复测试以精确调试设备参数，证实了这种设计有几大优势：
★ 通过高压对撞的方式来混合原料，这是一种绝对无气的混合方式：相比其他厂商那种用气喷来混合原料的方式，康隆(Cannon)的设备是先高压混合原料，再通过喷涂枪嘴喷出来，完全不用气喷。喷涂结束后，空气也只是吹净喷涂枪嘴前端一小部分，不会在做完一班后就产生一袋泡沫残渣，后续还要特殊处理。这为车间带来了更好的环境：模具、机械手、地面及周围的设备都更干净，也减轻了烟雾处理量，工人的工作环境更友好，更重要的是节省了原料。
★ 与锥形喷涂不同，康隆(Cannon)设备喷出的原料是2D平面的规整的扇形，原料会准确地覆盖在要求的位置，避免了在相邻的喷涂路径上有过多重叠的喷料：喷涂一个大部件的路径更简化，使得部件上的原料密度分布更均匀，在需要的地方又方便多喷上一些料，与其他喷涂方式相比，生产节拍时间大约缩短了20%。
★ 客户希望计量设备和混合头的流量范围要宽的要求也得到了满足：计量设备和LS10混合头配一套喷嘴，流量范围可达30～300 g/s。如果所生产部件的设计允许，可以采用高流量、快路径的方式进行喷涂(也可以采用低一些的流量，同时减慢机械手的速度)，比如，喷一个大型汽车行李厢底板的整个表面，件到件的节拍时间仅需40秒。
★ 客户还可以将同样配置的康隆(Cannon)设备用于喷涂不同配方的原料(正常的或加了矿物质填料的)，与多元醇原料接触的整套部件都得到了耐磨和硬化处理。
★ 这种枪头的设计简单、结构紧凑且液压管路少，因此中小型的商用机械手即可把持着枪头进行自动操作，采购和维护的费用都不高。
目前，欧洲、中国和美国的很多汽车零部件制造商，都选择最新型的康隆(Cannon)JetPreg解决方案，用于大批量地生产轻量化的聚氨酯增强复合材料的零部件。
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