旧胎测试前,先回顾一下万途仕Ventus S1 evo2 (K117B)这款高性能可缺气行驶产品在新胎状态下的表现。在之前的0-100公里/小时加速测试中,它跑出了8.57秒的成绩,而100-0公里/小时的干地制动仅用了35.70米便完全刹停,湿地制动性能方面,它的100-0公里/小时湿地制动距离也仅为43.25米,50公里/小时和80公里/小时的车内等速噪音则分别为56.0分贝和60.4分贝。

韩泰轮胎万途仕k117如何(韩泰万途仕VentusS1evo2)(1)

回顾完了新胎的成绩,再来介绍一下旧胎的状况。在测试场里,这套万途仕Ventus S1 evo2 (K117B)轮胎的实际里程已超过了12000公里。也许你会觉得12000公里的轮胎并不能称之为旧胎,的确,如果是在日常道路行驶,那么这个里程数绝对算不上旧,但它在测试厂里经历的路况并非我们日常驾驶的道路,而是强度更高的强化道路。如根据测试工程师的测算,这套在测试场中跑过了12000公里的万途仕Ventus S1 evo2 (K117B)轮胎,在日常使用状态下的行驶里程应该已经超过了25000公里。若以一辆车一年行驶里程为8000至10000公里来计算,此时接受测试的这套万途仕Ventus S1 evo2 (K117B)轮胎至少已是一套行驶了两三年的旧胎了。

韩泰轮胎万途仕k117如何(韩泰万途仕VentusS1evo2)(2)

除了工程师的算法,轮胎的花纹深度也可以证明这套参与测试的万途仕Ventus S1 evo2(K117B)是一套合格的旧胎,因为它的四条轮胎主沟槽花纹深度分别为4.23毫米(左前)、4.33毫米(右前),3.77毫米(左后)和3.68毫米(右后)。而那套接受测试的新胎对应的主沟槽花纹深度数值则分别为7.83毫米、7.93毫米、7.77毫米和7.86毫米。也就是说,这套旧胎此时的平均磨耗值已达到了3.85毫米,几乎达到了主沟槽花纹深度的一半。

你可能会觉得这套旧胎的各项测试成绩都会因此而大受影响。但实际情况如何呢?

首先,万途仕Ventus S1 evo2 (K117B)的干地测试成绩并没有因为轮胎变旧花纹变浅而受到影响,这套旧胎的0-100公里/小时加速时间仅为8.63秒,仅比新胎多了0.06秒,100-0公里/小时的制动距离则为36.16米,相比新胎仅仅增加了0.46米。

韩泰轮胎万途仕k117如何(韩泰万途仕VentusS1evo2)(3)

而在静音性方面,这套旧的万途仕Ventus S1 evo2 (K117B)表现也如新胎一样出色,在50公里/小时的速度下,测得车内噪音值为56.2分贝,而当车速提升至80公里/小时后,数值则为60.7分贝,虽然从测试数值上可以看出新旧胎分别有了0.2和0.3分贝的差异,但是这样小到几乎可以忽略不计的差别人耳是根本无法察觉的。

韩泰轮胎万途仕k117如何(韩泰万途仕VentusS1evo2)(4)

当然,这套旧胎的所有测试数值并非都与新胎如此接近,旧胎的湿地制动成绩就出现了较为明显的差异,54.02米的100-0公里/小时湿地制动距离比新胎多了10.77米。这个数字听起来似乎有些惊人,但如果仔细分析就会发现这一成绩也并不差,要知道这套旧胎的主沟槽花纹的平均深度减少了近一半,而沟槽深度数值的减少势必会大幅影响轮胎的排水性能,致使轮胎湿地制动距离变长。而这也就是为何轮胎磨损到一定程度后,即必须要更换的一个重要原因。(内容来自:汽车画刊)

(责任编辑:Jeff)

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