吉利与百度共同成立的智能汽车公司集度汽车，最近在北京完成了“集度科技有限公司”的工商注册，其注册地正是亦庄。
集度汽车LOGO
至此北京亦庄左拥去年宣布造车的小米汽车，右抱集度汽车，好似拥有“卧龙”与“凤雏”的刘备，一跃成为国内重要的新能源汽车基地。
但在抓住集度汽车与小米汽车这对“卧龙凤雏”之前，亦庄也曾在2019年时，给资金困难的蔚来汽车希望，却又捏碎蔚来的希望，并将其推入了合肥的怀抱，成就了合肥市继京东方之后，在高科技制造业的又一段招商佳话。
最近亦庄与蔚来合作的产物——蔚来汽车科技公司注销的信息，竟然被一些社交平台解读为“蔚来即将倒闭”，正好我们可以借此机会来聊一聊“亦庄往事”。
亦庄是什么地方？“亦庄”即“北京经济技术开发区”，由于位于北京东南大兴亦庄地区，且其核心地区为中关村科技园区亦庄科技园，因此大多数情况下被简称为“亦庄”。
亦庄作为北京唯一的国家级经济技术开发区，吸引了一大批高科技企业入驻，其中最为人熟知的是京东系的互联网公司。传统车企方面，奔驰、北汽新能源都位于亦庄。
另外百度的阿波罗公园自动驾驶基地、阿里系的智能和交通解决方案公司斑马智行也都设立在了亦庄。
亦庄与小米汽车的双向奔赴去年3月，小米一直公告正式宣布“造车”，而小米汽车将落户于何地成了之后讨论的热点，可能的地点有武汉、上海、以及北京。
武汉无需多言，小米创始人雷军是湖北人，2017年起小米将大量业务设置到了武汉，目前在武汉地区有超过2000名员工。同时武汉拥有东风集团，汽车产业十分深厚，并且处于武汉处于长江中游，水运上拥有巨大优势。
而上海则是进阶版的武汉，不管是航运，还是新能源产业链都要更强。去年7月时，雷军还拜访了上海嘉定的上汽乘用车总部。
不过最终小米的选择还是北京亦庄，理由很简单，小米总部位于北京，并且在亦庄建设了183.73亩的小米产业园。对于亦庄而言，2019年放弃蔚来后，亦庄的招商引资策略被外界所有诟病，已经不可能再放弃已经建设产业园的小米的造车项目了。小米汽车与亦庄的合作，可以说是双向奔赴。
左拥嘉定右抱亦庄的集度汽车今年1月，北京经信局的一份《北京市经济和信息化局2021年度工作总结》中提到：百度造车在京已完成“集度科技有限公司”工商注册，在京设立总部”。这也就意味着集度汽车将在上海嘉定之外，设立北京总部，使用“双总部”架构，而我们查询集度科技有限公司的注册信息发现，其注册地正是亦庄。
在新势力车企中，“双总部”模式并不罕见，此前亦庄放弃的蔚来就将中国总部设在了合肥市，而全球总部则在上海市。
由于集度汽车是吉利与百度共同出资成立，由百度主导项目，而吉利则提供SEA纯电架构，因此设立两个离各自总部更近的双总部，也就不难理解了。
等不来一百亿的蔚来2019年是新势力造车的第一个寒冬中，在4年的时间里亏损了近400亿的蔚来，终于下线了第二款量产车ES6。
此时亦庄国投向蔚来伸出了橄榄枝，二者签订框架协议：蔚来设立新的实体，也就是今年被注销的“蔚来汽车科技公司”，并向其注入资产和业务，在北京建设或收购生产基地，而亦庄国投将向其注资100亿元。
但一直等到第三季度，亦庄国投的投资仍没有到账，有媒体采访时，亦庄的说法变成了“当时发的信息（亦庄国投资蔚来）是蔚来自己发的”。甚至还出说了“从没决定投他们（蔚来）”。
那年打脸蔚来的还有浙江湖州市吴兴区，媒体披露二者合作的第二天，就被湖州市辟谣。
最终是安徽合肥市为蔚来带了70亿的现金，获得了蔚来（安徽）控股有限公司24.1%的股份，并且将蔚来管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地迁移至合肥经济技术开发区。
合肥市引入蔚来时，其股价不过3美元，而现在蔚来即便在经历断崖式下跌后，其股价也仍在20美元左右。合肥市这笔投资，光账面上就已经赚了回来。
结语亦庄不仅在给了蔚来希望，又掐灭了希望，还喜欢玩横刀夺爱的把戏。
2020年，注册地在上海的哈弗汽车科技有限公司更名为上海沙龙智行实业有限公司，这是长城的高端智能电动汽车项目。但这个项目推进不到一年，去年6月就被长城迁往北京亦庄，原上海公司的大部分员工都选择了离职。
沙龙汽车首款车型——机甲龙
从亦庄对新能源汽车项目的争夺，我们也不难看出：尽管现在燃油车仍然是主流，但新能源的大趋势，已经不可阻挡。
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