众所周知,在汽车产品分类中,轿车有两厢和三厢之分。由于布局的不同,两厢车和三厢车用起来也是有着较大差别。国内消费者往往更倾向于有“屁股”的三厢车,一方面是觉得三厢要更长,所以后备厢会更大;二是觉得三厢车更好看,更符合主流审美。

掀背车有哪些车型(三厢掀背车真的)(1)

但从日常使用来讲,两厢车和三厢车都存在一定的弊端,而为了提升车辆的实用性,一些厂商就推出了结合两者优点的“三厢掀背车”。然而,实用的“三厢掀背车”在国内却很少见,不少消费者甚至压根都不知道有这样的车型存在,这究竟是为什么呢?听听车叔的解析。

用车环境不同,国内轿车多以载人为主

国内在售的主流产品中,拥有三厢掀背结构的车型非常少见,掰一掰手指几乎就可以将这些产品数尽:速派、明锐、CC、名爵6、嘉悦A5、奥迪A5/A7、Model S……为什么实用性更强的三厢掀背车,在国内却这么少呢?这与我们国人的用车目的有着直接关系。

掀背车有哪些车型(三厢掀背车真的)(2)

在汽车发展更早、更成熟的欧美地区,车辆没有太多符号和象征意义,多数人只会把车辆当做代步或者运载工具。因此,欧美普通家庭会让车辆扮演很多角色,例如日常代步、上下班通勤、外出郊游,以及载货搬家。如此一来,车辆就必须具备更强的实用性,而装载能力更强、扩展能力更灵活的三厢掀背车就成为了一个非常不错的选择,日常可载人,需要搬货时又能放倒后排扩展后备厢,超大的开口应付搬家也是轻而易举。

掀背车有哪些车型(三厢掀背车真的)(3)

而在国内,虽然人们口中经常会说“希望车辆拥有多场景使用能力”,但实际选择起来,仍购买了轿车或SUV。这是由于我们国人对待车辆的态度就好比对待家庭一分子那样,百般呵护,不愿意让车辆去干拉货、搬家的粗活;另一方面则是国人需要拉货搬家的机会实在太少,三厢掀背的用武之地很有限。需求没了,汽车生产厂商自然就没有了推广的动力,这就造成市面上三厢掀背车少之又少局面。

降低行驶品质,影响乘坐体验

除了用车环境不同导致三厢掀背车在国内比较少见之外,行驶品质上弊端也是许多厂商不愿意推三厢掀背车的主要原因。如果你同时开过明锐和速腾,相信这一点你的感触会很深。

掀背车有哪些车型(三厢掀背车真的)(4)

从PQ35平台到MQB平台,明锐和速腾一直都是大众集团旗下的同平台产品,但是由于明锐是一款三厢掀背车,行驶品质始终不如速腾那么好。这是因为明锐的后备厢和乘员舱之间没有进行完全区隔,只有一个小隔板象征性隔断,造成后备厢中的异响可以轻易传入到乘员舱。此外,由于车辆后悬架顶把位置就在后备厢两侧的结构中,每当车辆经过颠簸路段时,悬架减震器吸收路面撞击的声响就会比较明显,进而影响到车辆的行驶品质,这种情况,坐在后排的乘客会感觉到更为明显。

而同样的情况,在速腾这样的三厢车上影响就小得多。不过,这也不是绝对,因为在一些高档的三厢掀背车上,由于隔音材料用得比较足,来自后备厢的异响会小很多,甚至和三厢车没有区别。当然,这样品质提升也是建立在车辆成本增高基础之上的。

车叔总结

不可否认,三厢掀背车有着非常强大的储物能力以及灵活多变的储物空间,尤其是如明锐、速派这类产品,将后排座椅放倒后,能获得超过1580L的后备厢容积,这足以容纳一个对开门冰箱,实用性完爆同级所有产品。但是,三厢掀背车在国内始终只能作为小众车型存在,难免让人唏嘘。不过车叔相信,待国内消费市场更加成熟、国人消费更加理性之后,三厢掀背车会迎来一个“春天”。

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