家用车市场一向是竞争十分激烈的，尤其是20万级别的市场，国产车一直想挤都挤不进去，这不是凭借堆配置就可以获得市场认可的。在这个市场的SUV，目前最受欢迎的就是日系三台车了，也就是荣放、新奇骏和本田CR-V，都是多年畅销的车型，并且还是全球车型，安全性各方面都更有保障。20万级别，对于很多家庭来说并不算一个小数目，小城市可以付首付了，那么到底谁的性价比更高呢，对比出来差距很明显。20万级合资家用SUV，全新荣放、CR-V，新奇骏，究竟谁的性价比更高？
先说全新荣放，尽管丰田的车一直跟“性价比”三个字不沾边，但荣放在这方面表现并不算太差，定价入门优惠后16.98万，主要走量的车型也是20万左右的版本。入门的改版经常是没车的，两驱风尚PLUS版19.48万，而四驱版优惠后则是19.88万，通过巧妙的价格设置，车友买荣放的时候，最终基本都定了四驱风尚版。
外观设计上，全新荣放基于TNGA架构打造，造型更为立体，前脸大嘴式格栅，梯形中网，两侧大灯狭长有神，引擎盖上勾勒出两根筋线，侧面腰线从前到后斜着向上拉直，显得很有精气神。内饰造型还比较不错，就是材质用料很一般，比较多搪塑，屏幕面板看着也略微有点粗糙。
车身尺寸4600*1855*1680mm，轴距2690mm，前置适时四驱驱动，定位紧凑级SUV，前后独悬，车内空间在水准线以上。20万能选的就是2.0L自吸发动机，最大功率126KW，最大扭矩209N·m，并匹配模拟8挡的CVT变速箱，提速一般，但油耗表现很低，百公里5.9L。这台车的优势是丰田的品牌和较低的油耗表现。
本田CR-V引入国内的时间很早，一直是最畅销的SUV之一，也是全球车型。定价也是16.98万起步，但是在20万左右的区间，既可以选择混动的2.0L也可以选择涡轮的1.5T，对于消费者来说选择面更大了。外观设计经过更新以后，已经较为时尚了，前脸比以前更立体，LED大灯灯头密密麻麻排列，六边形中网，黑色格栅。侧面线条更柔顺，车身漆面比以前更有光泽，应该是进行了加强。
内饰造型一般，但用料稍微好点，有真皮材质嵌入，涡轮版是正常挡杆，混动版使用按键换挡。除此之外内饰没有太多拿出来说的地方，车身尺寸4621*1855*1679mm，轴距2661mm，CR-V的轴距没有荣放长，但是由于对底盘规整和车内空间的布局合理，让CR-V拥有了跟荣放不相上下的空间表现。
动力上1.5T的车型最大功率142KW，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。而2.0L的混动车型发动机最大功率107KW，最大扭矩175N·m，装了一台135KW的电机，能榨出315N·m扭矩，匹配E-CVT变速箱，加速度比荣放快，油耗也只有4.9L百公里。
最后来看看日产奇骏，今年更新换代的奇骏饱受争议，因为把原本的四缸自吸引擎换成了三缸，价格还有略微提升，入门就需要18.19万，因此导致车友纷纷表示不满。虽然三缸在日常行驶中并不会太受影响，但车友不满的是开几年以后发动机可能会抖动的问题。虽然国内人均用车年限只有3-4年，不一定会影响首任车主，但后续的车主肯定是要受影响的，卖二手的时候价格也会打折扣。
外观和内饰设计上，新款奇骏倒是进行了很多升级，车身漆面都更高级了点，光泽度更好，颜值更高，，前脸点阵式格栅也更加年轻。内饰简洁大气，12.3英寸的大尺寸液晶中控屏幕，并且还加入了真皮材质，多功能方向盘更“瘦”一些，握感更好，也更好看。车身尺寸4881*1840*1730mm，轴距2706mm，是三台车里轴距最长的车型，舒适度也更好。全系三缸发动机，1.5T排量，最大功率150KW，最大扭矩300N·m，匹配CVT变速箱。
三台车综合比较下来，品牌上丰田更好，外观和内饰颜值表现，日产奇骏算最好的，但要论综合优势，恐怕还是得看本田CR-V。外观还可以，内饰用料过得去，主要是动力给的够，不管是涡轮还是混动都够开，还是全系四缸，性价比是最高的，你们觉得呢？
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