全新4008车门防撞梁
车门内部，全新4008作为一台欧洲车，其车门内部的防撞梁是W型截面的冲压防撞梁。
车内细节
车内线束部分，全新4008采用胶布缠绕的包裹形式，整体来看，这部分的表现没什么问题。
隔音用料方面，首先，发动机盖上有比较大面积的隔热吸音棉，这还是挺厚道的。
全新4008车门
拆开门板之后，我们发现它的前后车门内衬板上都没有常规的隔音棉，只有一小块海绵。不过全新4008门板防水膜并非单层塑料膜，而是一层发泡膜，理论上不仅可以起到密封防水的作用，同时对于隔音也有一定的作用。
全新4008隔音棉
全新4008这边，底垫下方都是非常厚实的发泡材料，按照早年我们对不同材质的有害物质释放量的测试结果来看，这种发泡材质有害物质释放量会更少一些的。
后排座椅防护的部分，全新4008的后排座椅背部是有钢板的，这方面大家不用担心。
底盘表现
全新4008的底盘，从视觉观感上来看非常平整，底盘护板布设得非常全面，边缘处的PVC喷涂没有缺失。
排气上方面的隔热瓦也基本实现了全覆盖。
底盘部分除了常规防护之外，后扭力梁的梁体做了PVC材料的喷涂，两根纵臂下方也做了护板。我们拆过很多车型，但是在梁体上花心思做防护的还真就全新4008这一台车。
悬架结构方面，全新4008这根扭力梁，除了防护比较到位之外，结构上也采用变截面的设计，该“软”的部位“软”一下，可以让梁体更好的发生扭转，弱化单侧车轮对另一侧车轮的干涉。该“硬”的部位要“硬”，这样才能维持后悬架的几何参数，保证操控性。
从实际体验以及我们评测团队实测的79.5公里/小时的麋鹿测试成绩，全新4008这台车的操控性以及舒适性并没有因为后扭力梁产生所谓不好的影响。
总结
拆到目前为止，全新4008整体给人的感觉很精致，也更注重细节。当然啦，我们的拆解还没结束，接下来我们会拆全新4008的动力总成，并且把车身进行切割，对车身强度进行测试，我们一块来期待一下内在的部分，全新4008的表现会怎样？
