近日，奔驰旗下旗舰级纯电动轿车EQS正式在海外下线，很快，国内也公布了最终的销售价格，新车将于2022年初到达国内市场。作为奔驰的旗舰级轿车，新车当然将品牌的特色即内饰的豪华感发挥到了极致，堪称电动车领域的天花板。当然，新车的价格在同类车型中也毫不含糊，再次验证了奔驰不坑穷人的真理。
外观方面，新车采用了相当大的来设计语言，前脸部分RQ家族标志性的V字形格栅带大灯样式被更完美地融入了车头的弧线之中，只留前保险杠部分三段式镂空装饰增强运动感。还有车头引出了一条几乎没有波折的曲线直接贯穿至车尾，短前后悬长轴距，一体化的车顶等元素让车身侧面显示出很强的辨识度，而超高的窗线，狭窄的车窗，隐藏门把手及撞色设计的细节也都非常的个性，令人过目不忘，且有着和燃油版S级完全不同的气质，在差异化方面确实做到了足够出色。
在车尾部分，新车设计得相当简洁，贯穿式的尾灯成为最醒目的元素，内部光源复杂而有科技感，除此之外，则并没有过多的设计元素，翘起的小尾翼和双层式后杠增添了一分层次感。
在内饰部分，新车采用所谓hyperscreen超联屏技术，三块大屏联合镶嵌于整块玻璃面板之下的设计，将科技感和豪华感受结合。尤其是其中的中控屏幕达到了惊人的17.7英寸，同时有着特殊的六边形裁切，展现出极强的视觉冲击力，交互模式方面也尽量省去了二，三级菜单，将全部功能都做到直接触碰。配合品牌标志性的AR Hud抬头显示，英伟达专用车机芯片等细节，出色诠释了奔驰的电动车内饰设计理念。
当然，作为一款奔驰车型，新车除了屏幕之外，在内饰细节各个方面都有着非常精致的表现，这也是其领先于其他纯电动车的最主要的一点。不在空间方面，虽然有着5227/1926/1513mm的三围及3210mm的轴距，但并未加长的原版欧系车型在后排乘坐空间并没有想象中那么夸张，只能算普普通通的水平，对于中国消费者来讲，可能算是一大遗憾。
在动力方面新车则首发了450和580 4Matic两款总成，分别搭载后置单电机和前后双电机，最大功率分别为333马力和517马力，而全系都配备了111.8kwh三元锂电池组，纯电续航里程最高可达849km，在目前已经正式上市纯电动车中堪称翘楚。四驱版本的百公里加速仅用4.4秒，也有着相当不错的水平。
作为奔驰首款原生纯电动平台的新车，EQS代表了百年老厂对于嗲动车的最新理解，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
,
