大家好，我是福特的销售顾问，今天给大家带来的是一篇迟到的四缸福克斯上市抢拍。
至于为什么会迟到呢，因为现车也才刚到店……
新车是哪天到店的？7月初到了两台四缸福克斯，其中一台是ST-LINE两厢红色，另一台是ST-LINE三厢蓝色，正式指导价都是14.38万。后续在途车辆还有10多台，大概在7月中旬能到店。
正式价格已经公布了，两厢版有3个配置，三厢版多1个低配，有4个配置，同配置的两厢和三厢指导价是一样的。
新车政策方面和福特往期给的差不多，金融、置换、保养都是常见的政策。
手头现有的四缸福克斯课件大致包含四个部分：用户人群画像、自身品牌历史、产品卖点和销售话术。其中令人关心的东西不言而喻，就是那款四缸发动机，课件中用这款发动机对比的竞品是高尔夫、朗逸plus、思域、昂克赛拉、威朗。
由于四缸福克斯搭载的是6AT变速箱，所以不出意外地把双离合和CVT也怼了一下。
说实话截止目前关注度比较低，平均两三天才会有一个来看的。另外最受客户关注的配置并不是刚到店的这两款ST-LINE，而是指导价12.98万的竞速版。
总结了一下客户的评价，大致有以下这些：
- 终于改回四缸发动机了，值得夸赞，说明主机厂终于有不头铁的明白人了；
- 8AT变速箱变成了6AT，并且还在吹6AT，显得很不厚道；
- 以前的中高配福克斯有BO音响和驾驶辅助系统，现在则都需要客户花钱选装了。
提及率最高的竞品是朗逸plus和高尔夫，虽然福克斯和这两款竞品一样，是在售了很多年的车型，但是从当初换了三缸就越来越没存在感了，所以如果单纯地就是想买个家用代步车，客户还是更倾向于名气大的。
另外，虽然四缸福克斯的起售价11.98万相比老款不算高，但目前厂家卡死一点优惠也没有。客户也都懂这是新车上市规律，所以不多说啥，表示即使想买也会等等，后期一定会降价。
新车到店之后，销售顾问印象最深的是什么？相比老款，新款四缸福克斯的前脸和轮毂设计感觉更运动一些，其实总的来说，不管是以前还是现在，看车客户对福克斯的外观一直都没啥负面评价。
旋钮电子挡又换回了传统档杆了，这一点从个人角度来说没啥感觉，客户的反馈中则是两种观点都有，有的觉得还是以前的旋钮更好，有的则认为档杆才符合福克斯的运动风格。
关于这点厂家课件中也有相关话术，列举了一堆在用挡杆的运动车型做对比。
另外就是车机使用方面，还是那个熟悉的福特界面，功能都比较常见，流畅度感受了一下还可以。
新车是否有金融政策支持？新车上市发布的时候，宣传的金融政策是36期免息，但是不知道是不是我们店尚未开通的原因，目前得到信贷部的通知是只能做贷款5万24期免息。
暂时以店内政策做一个竞速版的金融预算单：
在福特工作很多年了，通常来说福特的新车（尤其是改款车型）在上市的时候都强制无优惠，然后紧接着3-6个月后就会有相当程度的降幅。
所以，早买早开，晚买省钱，看自己更在意哪个了。
换回四缸后，客户的关注度依然这么低其实是能预料到的。
当年在福克斯销量急剧下滑的时候，厂家一意孤行改款用三缸机，不管是市场战略也好还是为了双积分政策，总之福克斯就是那台被福特自己抛弃的车型，受到了致命一击。
当年还是三缸的时候，厂家一直在重点宣传8AT，结果吹了三年的变速箱在四缸版本上被6AT取代了，这就算了还要求我们去向客户阐述6AT比8AT更优秀，说实话福特现在客户少，观望和再次登门客户数量比较多，你让我截然不同的话去说给同样的人听，多少有点难为情。
不过也像有些一直对福克斯有情怀的客户所言：别的就不评价了，它能改回四缸，至少给了自己一点选择它的理由。
可能对于很多福特车主来说，现在都是这样的心态吧。
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