【每点新防务（1435期）8月21日】：054A自从已经服役了30艘之后，停工至今已有2年多。但自从去年传出054A又得到了20艘海军订单后，今年7月12日第五批次首舰已经在黄埔造船厂顺利下水舾装，预计在2022年年中就可能交付海军服役。现在这艘新下水的第31艘054A已经被命名为“资阳舰”，预计将在8月26日陈毅元帅诞辰120周年时正式宣布。那么“资阳舰”的下水舾装，是否意味着原来我们期待已久的054B或者057就彻底消失了？而且这一批次的054A改进是否足够顶替054B的地位呢？
其实去年在网上看到054A又获得了20艘订单的消息后，每点新防务也是不相信的，因为在已经有了30艘054A后，人民海军的护卫舰已经基本够用。因此在054A第30艘后的停产，也被认为是在为准备开工054B或者057远洋护卫舰做准备。这其实是广大军迷多年来基于054A性能已经落后于世界新一代护卫舰的共识，虽然054A服役多年，也在各批次中有过不少升级，但基本上并没有根本改动，只是随时间技术升级而更新一下设备罢了。
所以在054A停产后大家期待全新大改升级的全新“远洋护卫舰”就是顺理成章的了，可在得知054A又得到了20艘订单的消息后，大家虽然比较失望，但基于之前批次054A都会做出较为明显的改进先例判断，这一批次20艘054A也会有比较显眼的改动。比如在直-20海军型已经亮相075之后，054A可能也会像052DL一样加长尾部直升机甲板并降低机库高度，以适应停放一架直-20反潜版需求；更换远程搜索雷达等探测设备，如果能将原来的机械扫描换为单面阵相控阵雷达就更完美了；此外，随着鹰击-12A远程超音速反舰导弹的成熟，054A新批次也可以用其替换万年不变的鹰击-83，以满足打击敌人更先进版本的“宙斯盾”系统需求。
但在如此“丰满”的理想面前，现实的“骨感”似乎更实际一些。第五批次的“资阳舰”下水照片上我们没能看到这些大家推测的改变，要知道这些升级如果得到实施，那么054A就可以具备与世界各国新建造的护卫舰一较短长的实力。但我们在“资阳舰”上看到的似乎仍是与之前054A毫无二致的外观，可细看还是有些不同的，比如将原来配合4座8联装“海红旗-16”垂直发射系统的制导雷达进行了更换，新的制导雷达是4部固定安装在前后上层建筑4角的相控阵雷达，可以满足对全舰360度的覆盖。而新雷达的使用，也意味着新批次054A也将要换装射程为70公里左右的新型“海红旗-16C”防空导弹，此举将令其防控范围一举扩大到中远程范畴，能更好的与052D和055的防空网范围相叠加，提升我们舰队抗饱和攻击的能力。
另一处比较明显的改动是在前部驾驶室。“资阳舰”的驾驶室窗户已经从原来的7块小窗户更换为了5块大窗户，这样设计不但改善了驾驶室窗户隔断造成的视线受阻情况，还意味着驾驶室内的操控与指挥设备得到了全新升级，极有可能安装了新型智能驾驶系统。这意味着新批次054A的自动化、智能化得到了极大提升，也会降低不少原来舰桥的工作强度，提高工作效率与指挥便捷程度。毕竟054A的主要职责还是反潜作战，新的操作与指挥系统的采用，无疑也会直接提升054A的反潜作战能力。
目前新批次054A可见的改进虽然相较大家的理想还差得较远，但似乎高层与海军做出如此选择也是有着充分理由的。毕竟在放弃理论上更先进的054B或者057建造，重新对原来已经很成熟的054A进行一定技术升级并继续大批量建造，最重要的理由肯定是这几年一直强调的“一切以实战为主”思想。其实结合近期我们周边海域的不安定因素，不难得出海军选择一款经受多年考验的成熟舰艇继续量产待战的推论。而且还能推断出海军预设的作战范围不会是远洋，因为054A的远洋自持力其实是短板，并且升级后的新批次054A也没有迹象表明在远洋能力上有所改进。
虽然新批次054A没有期望中的“大改”，但尾部直升机甲板似乎有了延长，而机库高度也降低为平顶了。这似乎预示着新批次20艘054A将舍弃俄罗斯进口的卡-28，而换用我国国产的直-20。这也意味着054A的反潜能力将比之前再上层楼，毕竟直-20将彻底解决直-9载重不足、无法同时兼顾反潜和攻潜任务的先天短板。而卡-28虽然够用，可因为其是进口装备，并且已经较为老旧，完全比不上更先进、空间和载重更大的直-20。
这样综合看来，不是海军不喜欢加强远洋作战能力的新版护卫舰，而是预判不久后极有可能在我们周边海域会有实战发生，因此继续量产一种经过考验的成熟舰艇，远比冒险匆忙装备一种“纸面先进”的舰艇更合理。因为在摸着某国过河多年后，我们深知一种采用大量新技术的武器装备该有多么不可靠——“福特”级核动力航母就是最好的例证！
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