2007年,林肯MKZ以纯进口的方式进入国内时,高达80万裸车起售价,让大家看到了什么叫"总统座驾"。但可能是,中国没得总统的说法,所以这车的销量也是毫无起色,即便到了现在,林肯深刻地认识自身的问题放下身段,让全新MKZ以25.58-36.98的售价再度入华,并带着终端优惠4万左右的诚意,却也没明显的作用。当然,销量不佳并不代表这车造的也不好,相反它在很多产品力上都有不错的表现。

mkz混动版(主动降噪悬挂可调)(1)

车头部分,家族式的星辉式格栅搭配LED大灯营造出一种美式豪华的风格,让人花20多万就能拥有50多万大陆的气场,这笔生意无论如何都是躺赚的。再看多幅轮毂配备的是米其林浩悦3轮胎,在抑制胎噪方面优势很大,搭配硬朗的车身线条,不好看也不难看。

mkz混动版(主动降噪悬挂可调)(2)

来到侧面,笔挺的腰线穿过门把手尾部融为一体,这样显得后备厢比较厚重,不过为了这个造型牺牲了不少后排头部空间。使得后排乘客的头部空间比较压抑,对个子较高的乘客不太友好。

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尾部方面,贯穿式流水尾灯方显豪华本质,不得不说,林肯这个家族式的尾灯开创了流行的趋势,如今比亚迪、长安等不少国产品牌,包括本田等合资品牌都有在用。整个尾部营造出一种豪华、大气的氛围,就冲着这点花个20多万也不算太亏,更何况这还是一台原汁原味的进口车呢?

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进到车内,整个方向盘显得很蒙迪欧,除了用料要好一点之外没有太大的改变。仪表盘采用半液晶 半机械式仪表,虽然没有全液晶仪表盘的科技感,不过也有一种机械与科技结合的美感。总的来说,对得起这个价格了。

mkz混动版(主动降噪悬挂可调)(5)

中控部分,则是由一块10.1寸的屏幕左右对称设计,体现了一种和谐之美。不过,不得不吐槽一下人机工程没做到位,因为挡位集成到了屏幕左边,不管你是启动,起步,换挡。你都得起身去按,有点不舒适。内饰看起来塑料感十足,有点像是上世纪的产物,完全跟不上当今BBA的科技感和豪华感。

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空间方面还是够用的,毕竟是台豪华中型车,长宽高4925×1864×1477mm与2850mm轴距的表现,在B级车里也是首屈一指,虽然实际空间获得感并无大尺寸的超出表现,但欺负一下主流B级车还是可以的。只不过,后备头部空间由于这个造型的原因,外加这个真全景天窗会略微影响到竖向空间。个子在180以上的话会有一点压抑,太高的人不太推荐。

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值得一说的是,可能是为了将降维打击3系、A4L做得更彻底一点,林肯MKZ还全系标配了悬架软硬可调,共设有三挡。在运动和舒适自由调节,一个人的时候可以体验运动的激情,载着家人的时候加上主动降噪系统,又能让家人体验到舒适和温馨,值得表扬。

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动力方面,林肯MKZ全系配备三种动力系统,分别为2.0T低功率和2.0T高功率,外加一个混合动力系统。与2.0T匹配的是一台6AT变速箱相较于凯迪拉克CT5的10AT来说,加速和平顺度都差点意思,但家用已经够用了。混合动力系统匹配的是一台E-CVT变速箱,平顺度大幅提升,燃油经济性也有了明显改善,相比混动雅阁、凯美瑞略高1L左右,能维持在5-6L。

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如果是嫌弃BBA快成了大众脸,对林肯品质、文化与服务都比较认可的话,那也需要注意,林肯目前全部车型都是纯进口,维修方面等配件会比较耗时,保养也是较贵的,毕竟还是个总统座驾(旁白:总统的车不需要自己保养,当然是越贵越好),且4S店也比较少,二三线城市维护起来也会比较麻烦。

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最后总结一下,林肯MKZ这车价格在大多数地区已经下探到20万左右,相对于那些缺点,价格诚意已经是给足了的。说白了,用蒙迪欧的钱买一林肯,你还要对它要求什么呢?再说了,这基本上是20万左右唯一配备悬挂可调节和主动降噪系统的进口豪车了,外加前排双层降噪玻璃、后排隐私玻璃。林肯已经拿出它的诚意来了,对于那些不太在乎后排空间,喜欢运动和优雅气质融为一体的消费者,它还是一个不错的选项,你们说呢?

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