宝马汽车的品牌影响力大家众所周知，无论是取得巨大成功的宝马X5还是目前比较流行的宝马2系旅行车，都取得了不错的成绩，而作为细分市场的宝马X3经过两次的重大改款后，在燃油经济性上面做的是越来越好，小编之前试驾过2013款的宝马X3接下来我们就一起来看看吧。
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宝马X3外观设计及内饰配置
新X3的侧面造型很讨人喜欢，更加强劲的侧面的线条一直向上延伸至尾部车窗，尾部线条也干净利落。我们强烈建议消费者在购买X3的时候同时购买运动选装包(根据车型的不同，选装包价格为1550美元-1850美元)，里面包含了X-line外观套件和更大更漂亮的轮圈。
新X3的外观尺寸比老款略大，长度增加了79mm，达到了4648mm;宽度增加了28mm，达到1882mm;高度增加了13mm，达到了1661mm。经过尺寸加大，新X3的尺寸已经与第一代X5相差无几，这样也为低一个级别的X1让出了足够的生存空间。不过外观的尺寸增加并没有使得X3的内部空间有大幅度提升，反而前排头部空间和后排腿部空间实际上有所缩减。
新X3内饰给人的第一感觉是，前排可能有些狭窄，无论是对驾驶员还是副驾驶都是如此。中控台加宽以后，向下延伸造型挤占了不少空间。
如果你熟悉宝马近期推出的车型，你会发现它们的内饰设计看起来都十分相似，流线形的中控台顶部是一个8.8吋的iDrive系统液晶显示器，这套智能信息娱乐系统最初应用于在宝马7系上，几经改进后，使用起来更加清晰直观。
虽然新X3的外观看起来不小，不过后排的乘坐空间却并不大，后座也不能前后移动。要知道这个功能其实是很必要的，尤其是前排坐了大个子，后排乘客如果能把座椅向后移动一下会觉得舒服很多。
经过改款提升的2013款宝马X3相比老款来说，外光上面做了一些改动，整体风格更加精致有型，在这个豪华车越来越普及的现代，很多品牌都开始推陈出新，宝马作为豪华车代表之一的品牌当然也在努力，2013款的宝马X3在现在看来确实有些过时，但是其性能和驾驶感受还是值得肯定的。
宝马X3动力系统及试驾体验
我们本次测试的是新X3的顶级型号xDrive35i，搭载了宝马最新的N55涡轮增压3.0L直列六缸汽油发动机，最大功率223KW，峰值扭矩406N.M，这足以驱动重量为1915Kg的车身了。新X3配备了四轮驱动系统，0-96公里/时提速时间只有5.5秒，最高时速(电子限速)为210公里/小时。xDrive28i上的3.0L自然吸气发动机最大功率178KW，峰值扭矩300N.M。0-96公里/时提速比xDrive35i慢了1.2秒，不过这款引擎也不会表现得绵软无力。
xDrive28i和xDrive35i都配备了8速手自一体变速器，xDrive35i上还配备了换挡拨片。新X3上不再搭载手动变速器，不过我们其实并不介意。
8个档位充分地照顾到了燃油经济性，只是仍然有一些换挡延迟。在运动模式下手动换挡时，我们可以清晰地感觉到换挡延迟，在标准模式下也有这种情况，只是不太明显。除此之外，换挡仍然表现得如丝般顺滑。与其它8速自动变速箱不同的是，新X3提供了丰富的低速扭矩来避免过于频繁的降挡。虽然通过挡把手动换挡可以带来更多的驾驶感，不过我们还是更喜欢把它放在D挡，让X3自己换挡。毕竟，在8个前进挡之间来回切换是一件很痛苦的事儿。
本次宝马提供的X3试驾车是欧版车型，搭载了美版X3没有配备的自动启动/停止系统。这是宝马首次在8速自动挡车型上应用启动/停止系统。在绿灯起步时，发动机启动的顺滑和流畅仍我们赞叹不已。
宝马X3并不是全新的飞跃式换代，而只是在老款基础上的修修补补，它适合那些热爱驾驶的人们。它充满了乐趣，驾驶感强烈，但是并不会像奔驰GLK那样获得高回头率，也不会像奥迪Q5那般时尚新潮，更不会像沃尔沃XC60那样与众不同。只不过，车子外形低调有时并不是坏事，尤其是当它有一台300HP(223KW)的强悍发动机的时候。
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