不管你是不是键盘车神，首先都得承认一点，即使自然吸气发动机再经典，也正在逐步退出历史舞台，就连一直以来崇尚“大排量自吸”的美国人，也慢慢的都改玩涡轮增压了。
接着再来说涡轮增压发动机。近7年间，由德系厂商掀起了一股涡轮增压 缸内直喷风潮，并迅速蔓延到亚洲甚至是北美市场，从目前国内在售的汽车产品来看，近半数的车型已经都在用涡轮增压发动机了，至于调校也是各有特点，有的偏向节油，有的偏向性能。
那么问题就来了，在这样一个涡轮盛行的年代，涡轮增压发动机真的就完美无缺了么？答案显然是否定的，在性能增强油耗降低的同时，也出现了新的潜在问题。
如涡轮增压缸内直喷发动机在低速大扭矩阶段容易引发低速早燃；高温高压下所产生的沉积物和机油氧化导致涡轮旋转受阻而引发涡轮增压器失效等问题。
而从目前的发动机技术水平来看，以上课题就转接给了机油厂商。也就是说，由于高效能发动机的工况比自然吸气严苛很多，因此润滑油也承受了前所未有的压力。这就是为什么汽车制造厂商制定严格的机油标准，用于保护最先进的高效能发动机。
尽管众多大牌车企像奔驰、宝马都有自己合作的机油厂商，但并没有一款第三方机油可以尽可能多的覆盖到高效能发动机市场。
日前，在雪佛龙金富力新产品发布会上，雪佛龙金富力推出了两款全合成润滑油(0W20, 5W30)，该机油是市场上第一批满足并超越通用汽车第二代Dexos 1规格的产品，特别设计用于新型涡轮增压缸内直喷发动机。
雪佛龙润滑油大中华区总裁过保民表示：“作为美国第二大能源公司，雪佛龙品牌一直致力于通过前沿创新科技，不断挑战严苛的发动机工作环境，为新一代高效能发动机提供不间断的保护，从而使发动机持久维持巅峰状态。”
据介绍，雪佛龙正与众多汽车制造厂商共同开发下一代的机油规格，包括API SP, IL SAC GF-6, GF-7 & ACEA 2018。
众所周知，由美国石油学会（API）在2010年公布的机油最高级别是SN级，7年过去了，这个标准始终没有更新过，而涡轮增压发动机快速崛起也正是在这7年内。因此，这也是为什么至今为止，没有一款专门为涡轮增压发动机研发的机油产品出现。据悉，API学会将在2019年升级更高标准，而此次金富力新产品的推出，也是早了这个标准两年问世。
具体性能方面，基于低速早燃台架试验数据，此次发布的金富力全合成新产品与传统API SN润滑油对比，金富力全合成新产品的低速早燃次数为0，而传统API SN润滑油仍有12次早燃发生。同时，金富力全合成新产品专门针对高温高压的工况进行研发，能提供API SN合成润滑油2倍对于涡轮增压器沉积物保护*1，以及高于标准69%的额外涡轮增压器温度控制保护*2。
回归开始的话题，到底涡轮增压发动机应该加什么机油，可以肯定的是，首先要抗磨性好，其次要耐高温，再次是油膜强度高，最后要抗剪切力强。但具体到每款车的使用情况，如果你仅是日常生活通勤，其实一般的全合成机油都可以满足需要；但如果你想偶尔激情一下，并减少对发动机的损耗，那不妨试试金富力的新配方。
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