根据外媒 Autocar 等报导，路虎原厂传出 2024 年将以全新的 EMA(Electrified Modular Architecture)平台，来推出新一代的极光与发现运动版，届时 2 款车系都会提供纯电、Plug-in Hybrid、或者提供增程序电动版本，而且纯电版本还会采取能支援更大快充功率的 800V 系统架构，目标 2030 年采用 EMA 平台车款能达 JLR 集团全球销售占比 50%的水平。
现行第 2 代极光与发现运动版，皆采用的是能够兼容电能动力的 PTA(Premium Transverse Architecture)平台，其中极光是在 2018 年推出第 2 代大改款；至于发现运动版则是在 2019 年推出以 PTA 平台打造的现行车型，虽然原厂声称其为第 2 代发现运动版，但严格来说其应当仅算是第 1 代发现运动版的小改款工程。
不过面对到日益竞争的市场，再加上全球逐步加严油耗与排放法规下，除了替极光与发现运动版车系推出具有 Plug-in Hybrid 系统的 P300e 车型外，路虎 原厂实际上也已着手在准备极光与发现运动版的大改款工程。
根据先前英国媒体 Autocar 在捷豹路虎集团投资人简报掌握的信息显示，下一代的极光、发现运动版，将会改采名为 EMA(Electrified Modular Architecture)的电能化架构平台打造，并且最快会在 2024 年就推出大改款极光，至于发现运动版则会于随后登场，采用 EMA 平台的大改款极光与发现运动版，也将会在 JLR 集团位于英国 Halewood 的工厂生产。
EMA 平台最主要是以纯电动力为主，外媒掌握的信息显示 EMA 平台，不仅强调拥有绝佳的扭力输出与电池能量密度，还会与 Porsche Taycan 的 J1 平台相似，同样会采用 800V 电压的架构打造，这也意味着 EMA 平台车款，理论上能比起传统 400V 系统车款支援更大功率的 DC 直流快充，以 Taycan 为例其目前 DC 快充就支援到最高 270kW、未来改款不排除还能支援更高的功率。不过，JLR 集团的 EMA 平台车款，将不仅支援纯电动力，还能兼容 Plug-in Hybrid 插电式油电混和动力系统、甚或是如宝马 i3 REx 的增程序电动系统。这也代表着届时大改款极光与发现运动版将不会仅有单一的纯电动力选择。
除此之外，JLR 集团还决定将在未来替卫士家族新增 2 款全新车型，这 2 款新车型据外媒指出皆不会采用现行卫士的 D7x 平台，甚至其中还有 1 款甚至会是纯电版的卫士，这也意味着卫士未来的新车型也可能会采用 EMA 平台。
JLR 集团期望藉由 EMA 平台的导入，让纯电车款能占 JLR 集团全球销售占比达 50%的水平，并目标在 2036 年 JLR 集团双品牌全数贩售零污染的车款。根据目前信息显示，JLR 集团未来的车款将仅会在 2 种平台打造，其一为 EMA 平台，另一个平台则为 MLA(Modular Longitudinal Architecture)平台，MLA 平台车款预计会在 2022 年推出的揽客、揽胜运动大改款上搭载。MLA 平台先前也使用在新一代的纯电捷豹 XJ，不过在 JLR 集团新任执行长 Thierry Bolloré提出「Reimagine」策略后，除了目标让捷豹将在 2025 年转型纯电品牌，新一代的纯电捷豹 XJ 却也随着「Reimagine」策略被取消上市计划。
