本田，作为世界上最大的内燃式发动机制造商，在发动机领域的积淀可谓是有口皆碑。广汽本田旗下的缤智，零百加速时间最快为8.9秒，NEDC百公里油耗是6.1L，动力强劲而又如此省油，其搭载的1.5L 直喷 VTEC TURBO 发动机（发动机型号L15BW）功不可没。
L15BW，这款发动机采用了本田现阶段最为先进的“地球梦”技术，可以在提升动力的同时，确保较高的燃油经济性。这款发动机是如何做到的呢？下面咱们一起看一看。
L15BW发动机，在进气门之间，设置了高压多孔喷油器的缸内直喷系统，通过高压将燃油“雾化”喷出，从而可以与缸内的空气充分混合，达到快速且充分的燃烧。这个燃油压力是比较重要的，比如魏牌的拿铁DHT就搭载了350Bar的高压喷射技术。不过，L15BW发动机是在本田1.5L自然吸气发动机的基础上升级而来，所以燃油系统采用了侧置喷油器，并没有采用当前比较流行的中置供油系统和双喷射系统。
VTEC，如果是本田粉，肯定对于这个词汇不陌生，即可变气门正时和升程技术，V代表可变、T代表气门正时、E代表电控升程、C代表控制，控制升程也即控制气门开启大小，从而控制进气量调节动力输出。不过随着涡轮增压的加入，“可变升程”对于进气量已经影响不大，所以本田的VTEC就过渡到VTC。通过在进气侧凸轮轴、排气侧凸轮轴，同时设置VTC作动器，精确控制进气门、排气门开启的时间，可以实现两个目的：一、进气效率更高、废气排的更彻底，提高动力；二、在特定的工况下，实现内部EGR，也即是废气再循环，降低排放“污染”，达到更好的燃油经济性。大众的EA211发动机的进排气也采用了可变正时技术。
L15BW发动机，还采用了高滚流进气道，通过优化进气道设计，确保即使在低温启动时，气流也可以产生高滚流，进而可以和油雾充分混合，实现快速燃烧。而且发动机的活塞顶部也经过特殊设计，在活塞压缩至上止点时，进气流保持滚流。翻译成大白话就是，通过进气道和活塞顶部的设计，确保进气流一直保持滚流，从而提升燃烧效率。
缸盖内置水冷式排气歧管，这项技术大众的涡轮增压发动机也有采用。由于涡轮增压器需要利用发动机排出的废气推动涡轮，如果废气的温度过高，会影响涡轮的工作状态，利用缸盖内发动机自身的冷却系统，将废气的温度降低，从而提升涡轮增压器的工作状态。还有一个好处就是冷启动时，冷却系统吸收“废气”热量快速升温实现暖机，使发动机更快进入高效工作状态。
【结语】缤智搭载的1.5T“地球梦”发动机，通过缸内直喷系统、连续可变气门正时机构、高滚流进气道、缸盖内置水冷式排气歧管等技术，确保了130kW的动力输出，又保证了低至6.1L的百公里油耗，整体产品力是可圈可点的。不过正如阿甘文中所提到的，像大众的涡轮增压发动机，自主品牌拿铁DHT的涡轮增压发动机等等，也采用了很多先进的技术，正是这些厂商持续的技术迭代，让我们消费者拥有了更美好的产品。对于缤智的1.5T“地球梦”发动机，你怎们看？欢迎关注阿甘谈车，并在下方评论区留言，分享你的观点。
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