一般而言，铸造轮毂还会分成两种制造工法，分别为重力铸造、低压铸造两种。前者制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，也由于铸模耐用、工法简单，它就是成本最低的制造方式；后者是用低压将液态的合金压进铸模内，让分子分布平均、孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，造型也可以更复杂些（也会更精致好看些）。
铸造轮毂的优点为：价格较低，较没有造型上的限制，受到撞击后会弯曲、不易断裂 (后面会叙述弯曲与断裂之分)。
锻造轮毂的工法则是利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚（雏形），再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。由于锻造时金属还处于固态，所以造型无法像液态铸造那般变化丰富，锻造轮毂的长相大多是简单的粗线条状。
锻造轮毂的优点为：重量轻、刚性高。
当然了，就直觉来讲或许锻造是最好的，因为轮毂越轻对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助，而刚性高也是一项令人心安的指标。但事实上，除了价格因为制作工法的复杂程度而相差甚远之外（锻造轮毂真的贵很多），刚性高的同时也代表韧性较差。
韧性较差会产生什么样的影响呢？刚性强的同时质地也会较脆，高速时遇到落差甚大的坑洞或者强大力道撞击时容易产生断裂；同时，锻造轮毂受到撞击会弯曲、变形，却不容易断裂。正常情况而言，轻微弯曲变形还有持续行驶、撑下去的可能；若是确定断裂，则几乎无法行动。
随着工艺技术日益精进，锻造轮毂拥有刚性是否仍旧容易断裂、铸造轮毂拥有造型是否重量就不如人家轻盈，一切都还有得发展呢！
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