这是旅行车三部曲的最后一篇，日系旅行车篇！纵观日本汽车工业，其实也是从仿制开始的，汽车行业在这个二战失败的国家里得到了长足的发展。而旅行车这个外来物种的奥义似乎也被日本人体会的非常到位。下面就一起来了解一下，日本有哪些旅行车，都是如何命名的吧。
日产：Skyline
skyline是什么？你可能没听说过，但GTR你一定听说过，Skyline就是GTR重生前所归属的那个车系，今天最新的一代就是英菲尼迪的Q系列。
Nissan skyline 2000gt-r sedan PGC10
当然，若是车迷的话，东瀛战神这个响当当的名号你一定听说过，GTR甚至已经独立成为一个车系，更是众多车迷的精神图腾。你可能会想知道GTR有没有旅行车呢？答案是没有的，但当GTR还是skyline车系下性能版的时候，普通的skyline是有旅行版的。
Nissan skyline 1800 van VC10
和众多日本旅行车一样，他的名字叫做Van，很平民很朴素的名称，事实也是如此，但造型还算挺标准的。目的也很简单，就是为了能多装一点东西。
Nissan skyline 1800 deluxe van VC110
Nissan skyline WHJR31
当然了，VC10既有古人也有来者，到R32的时代之前，skyline一直是有旅行车存在的。
蓝鸟
Nissan bluebird sss turbo ad wagon
Nissan bluebird Van（U11）
定位更平民的蓝鸟同样有旅行版，造型标准而漂亮，以ad wagon或者Van来命名，充分说明了旅行车在当时平民的定位。可能就是小商店老板的座驾，非常贴近生活。
Datsun bluebird traveller
Datsun是日产的字品牌，出口欧洲或美国的日产都贴牌为了Datsun，后来由于日产更改了战略，于1986年停用了这个品牌，全球统一为日产品牌。Datsun版的蓝鸟后缀叫Traveller，和旅行车的意义更是非常贴合。
公爵（Cedirc）
Nissan cedric wagon Y30
Nissan cedric van
大名鼎鼎的公爵，皇冠的主要竞争对手，日产最著名的行政轿车之一，也有旅行版，同样叫做Van或者Wagon，拥有当时日本旅行车最标准的造型。
Stagea
Stagea是什么？是日产为了竞争力狮旅行版的市场而专门推出的车型，许多部件与Skyline
共用。
这辆车的名称后面没有什么后缀，因为这是一个独立车系（WC34），跟Skyline R34以及R33有着很强的血缘关系。所以也被很多车迷戏称做GTR旅行版，但这个说法是很不严谨的。
回到这辆车本身，几乎垂直于地面的D住是不是让你想起来一票沃尔沃旅行车。它的定位要比Skyline更大也更豪华，也是日本旅行车中最有特色的一款。
第二代Stagea设计像豪华又迈进了一步，宽大的车头和尾部带来的是非常震撼的视觉效果。但依然保留了其标志性的“垂直尾门”。
AR-X Four
Stagea也推出了跨界板的车型，名叫AR-X Four，从命名上也能感受出跨界四驱的味道。
AD Wagon
Nissan ad wagon
日产有个车系的名称就叫做“AD wagon”，在原来这个可能是某款车的后缀名，但是日产干脆将其独立成一个车系，就是因为它有着很明确的定位。从作用上来讲，其实AD wagon就是一款有着轿车模样的小货车，但后排座椅也可以打开来满足载客需要。
Sunny
阳光很多朋友也不陌生，定位也非常入门，但在不同的几代里。Sunny有各种各样的变种。我们先从AD wagon的姊妹车说起。
Nissan sunny california
在这一代车型里，阳光推出了一款后缀名为California的旅行车，可以明显看到，配置和样式都比AD wagon更加高级。
Nissan sunny Van（VB11)
Nissan sunny Van（VB11)
Nissan sunny california（B11)
有趣的是，california在之前就已经产生了，且定位和Van本身并不相同，后备厢同样有空间，但是D住又设计了一个明显倾斜的造型，更加高级，更加优雅。叫california这个名字也是体现出了一种美式生活的情调。
斯巴鲁：力狮
Subaru legacy 250t touring wagon
说到斯巴鲁，标志性的力狮一定是无人不知无人不晓，touring wagon这个词非常好地表现出了斯巴鲁对旅行车的深刻理解，也能看出力狮到底是一个怎样的定位了。
傲虎
傲虎自然就是力狮的跨界版，发展到今天已经被厂商定义为SUV，确实也没毛病，首先傲虎在功能上绝对符合SUV的定义，其次在尺寸，空间和级别上也比现在某些SUV更有竞争力。
Levorg
Subaru levorg
来到了最新一代，力狮已经不推出旅行版了，因为斯巴鲁觉得力狮旅行版是这个品牌的一脉传承，所以干脆把旅行版力狮单独预留出来，叫做levorg，这个单词 取了LEgacy, reVOlution, touRinG三个词中的部分字母来组成，表明了力狮旅行车在斯巴鲁历史里的重要地位。
Leone
Leone是一款紧凑级轿车，有各式各样的版本。
Subaru leone Van（Y10）
没错，其中就有日产AD wagon的换标车，定位当然和AD wagon也是一样的，如同后缀名Van一样，这是一辆客货两用的轿车。
Exiga
在澳洲，Exiga就做斯巴鲁Liberty Exiga，也就是根据力狮演变过来的一款车，但实际上已经被划入到MPV行列。
Exiga concept 1995
虽然早在95年就提出过草图，但知道07年才真正做出了概念车。
而真正的生产则来到了2008年，比力狮更高更大，能做的事情比力狮更多。当然也推出了Crossover也就是跨界版。
三菱
三菱你能想到什么旅行车？这个问题太难了。换一个问题，三菱你能想到什么车？这个问题估计你也只能给出仅有的几个答案。其中之一肯定是EVO。
没错，EVO 9代曾推出了一款旅行版，但是并不如三厢版的好看，因为作为一台强调运动性能的车，EVO的车头造型倾斜角度很大，机舱又比较短，车尾也短。而旅行版显然没有好好地设计，只是非常直接地来了一个一刀切式的尾部造型。
如果你喜欢它，更多的原因是因为这是一款少见的车型，并不是因为造型好看，尤其不会是因为这个垂直度很高的短车尾，看上去就像刚才介绍的MPV。
Mitsubishi lancer wagon 1992
当然了，EVO的性能再厉害，也是从lancer演变过来的，作为定位平民的lancer在早期肯定是推出过旅行版车型的，造型并不大气，也没什么出彩的地方。
戈蓝
Mitsubishi galant wagon
那三菱就没有其他旅行车了吗？答案当然是有的。这款有着经典“鲨鱼头”造型的八代戈蓝就有标准的旅行车糟心，弧度和拐角都恰到好处。
Magna
Mitsubishi magna sports wagon （TJ）
如果还不过瘾的话，还有中型旅行车Magna。这个车系是三菱在澳洲推出的中型轿车，有着非常丰富的型号。
Mitsubishi magna ls wagon（TL）
该车于2005年停产，最后一代车型的设计语言采用了当时三菱家族化的风格，这个风格在当年的欧蓝德和末代日蚀上都出现过。图中的TL车型搭载了3.5L V6发动机。
马自达
Mazda atenza sport wagon
马自达6旅行在日本叫做atenza sport wagon，可见马自达对运动感是多么地重视，天生带有运动基因的马自达6在国内也由一汽马自达合资生产过一段时间。
也就是我们最为熟悉的2006款马6旅行版，但国内却把sport这个单词去掉了，虽然不需要像外国一样通过单词来细分属性，但是无疑是让这款车在感觉上暗淡了一些。
后面几代atenza旅行版国内都没有引进，但是漂亮的造型还是受到了众多车迷的追捧。而且马自达的运动感也被很潇洒地表现了出来，在众多旅行车中atenza一直是最最动感的那个。
好了，日本旅行车你了解了吗？Van这个名称真的非常非常多，而且有不少JDM，看来日本人对钢圈和黑色保险杠还算是情有独钟，勤奋与朴实无华的精神非常值得我们学习。出口到美国的车型就叫Wagon，英国版的就叫Estate。
当然了，日本还有一大特色就是有许多作为独立车系存在的旅行车，不加任何后缀，你可以说它是基于某些车系打造，但绝对不是单纯的某某旅行版，因为作为独立车系推出就说明它有着更清晰的使命。
你一定注意到了，日本最著名的两大品牌，丰田，本田我只字未提。是因为它们的车系更加有趣，没错，旅行车特辑还未结束，想要了解丰田和本田是怎样推动旅行车发展的吗？请持续关注大话车坛！
,
