乘联会公布数据显示，2022上半年MPV市场累计销量43万余辆，同比下滑23.6%。由于本来市场就不大，再加上上半年各种不稳定因素，造成MPV市场出现大幅度下滑。而从榜单数据来看，基本都是负增长，今年就来盘点一下销量前10的车型。
NO.1：五菱宏光
销量：88388辆
虽然五菱宏光依然是第一，但销量相比之前的巅峰时期要少了不少，半年仅仅是8.8万辆，同比下滑34.9%。随着人们收入水平提升，这种能运货和运人的工具属性MPV已经不再是消费者第一追捧的对象了。
NO.2：别克GL8
销量：61442辆
别克GL8在国内有着二十多年的历史，是国内最早一批面向中高端MPV市场的车型，品牌和口碑早已深入民心。现款GL8已经发展成陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三个系列，对应不同预算和不同需求的买家。毫无疑问，GL8优异的表现为别克在华销量提供很多帮助。
NO.3：丰田赛那
销量：34046辆
不加价的赛那在市面上迅速得到消费者认可。从产品力来说，赛那表现的确优异，空间非常宽敞、储物空间丰富，作为家庭用车很不错。此外，在高油价的背景下，2.5L混合动力不仅能降低油耗，而且还能提供更好的行驶品质。这也是赛那最有竞争力的地方。
NO.4：传祺M8
销量：28954辆
传祺M8是目前唯一可以和合资品牌掰一掰手腕的车型，经过多次的改款和升级，M8的产品力不断提升，再加上相对亲民的价格和丰富的配置，传祺M8得到了市场的回应。值得一说的是，下一代传祺有望用上丰田的混合动力，如果真是这样的话，那么它的影响力无疑会变得更高。
NO.5：风行
销量：21396辆
东风风行更多是代指菱智这条系列，该车定位于低价MPV市场，属性与宏光比较接近，有的车主会拿来运货，有的会拉人，用途基本就是这两项。菱智有着优秀的车内空间以及成熟稳定动力总成，非常适合作为生产力工具。
NO.6：奥德赛
销量：21322辆
奥德赛同样在国内摸爬滚打数年时间，期间迭代了数款新车。去年奥德赛完成中期改款，外观和内饰都进行了更新，更符合当下的时代审美。虽然奥德赛尺寸没有太夸张，但得益于空间魔术师的加持，内部空间利用率非常高，每一个乘客都能坐的非常舒适。此外，混合动力的加持也让这款车有着非常优秀的燃油经济性。
NO.7：传祺M6
销量：17370辆
传祺M6定位于稍低于M8，适合十多万买MPV的消费者。当然了，由于尺寸偏小，所以在空间上还是略显局促，如果坐满的话，很难兼顾所有人的乘车舒适性。
NO.8：艾力绅
销量：13822辆
艾力绅和奥德赛互为兄弟车，两车在本质上并没有太多差距，不过奥德赛在市面上历史更长，所以在销量上会更有优势一些。艾力绅想要取得更多进步，只能通过“以价换量”的方式，用更多的优惠吸引消费者。
NO.9：五菱凯捷
销量：12459辆
前面也有提到，宏光的市场在不断萎缩，五菱也开始着手转型。作为五菱银标系列的第一款产品，凯捷成功进入到榜单前10的位置，与市面上的老手打的有来有回。凯捷之所以成功，主要是因为它主打了一个“大四座”概念，第三排闲置的时候，座椅可以进行大范围移动，配合上腿托，可以做到接近半躺的坐姿，带来越级的乘坐表现。
NO.10：瑞风M3
销量：8711辆
江淮瑞风系列也是偏工具属性居多，是很多人的工作伙伴。只是最近几年瑞风系列一直停滞不前，产品力下滑严重，这也让它不断丢弃市场份额，上半年同比下滑了53.1%。月均销量甚至不能突破两千。
总结
上半年的MPV市场排名整体变化并不大，入选的车型基本都比较熟悉，当然这也和MPV车型数量偏少也有关系。
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