针对于新手司机在考驾照时候，教练教的基本上先挂1挡后，然后离合踩到底，需要回一次“空档”再挂2挡，大家考科目三都会遇到，但在平时的自己开车，1挡是否可以直接挂2挡？还是1挡回空档再挂2挡？今天小德就为大家整理一些相关资料。
现阶段绝大部分手动档家用轿车都是这个挡位合理布局。倘若我们要从1挡换2挡，直接从1挡拉下去挂进二挡就可以了。不用返回空挡位置。而3挡换4挡也是直接拉下去，只是碰巧通过空挡罢了。同样的道理，2挡降1挡或是4挡降3挡也是同样的实际操作。
为何不用返回空挡呢？单单从挡杆上我们都是看不出来原因的，这需要大家去了解一下手动变速器的换挡控制组织。看完就一目了然了。
挡杆是如何控制变速器的每一个挡位的传动齿轮都处于齿合情况，但是每个挡位都有一个传动齿轮是空套在轴里的，并没有硬连接。而换挡实际操作便是推动融合套将高转速的蜗轮与轴融合，这样就算选中该挡位了。
例如图中中换挡时挡杆拨头插在选挡槽里，推动选换挡杆和拔叉上下挪动将结合套送入相对应部位完成不同类型的挡位。一根选换挡杆和拔叉控制一个融合套，与此同时控制着2个挡位。
而减振槽就是用来固定不动的挡位，造成挡位感的。变速器内部结构有一个被扭簧顶着的滚珠，滚珠卡住减振槽里，一来能够限定换挡杆随便挪动，二来大家挂档的时候可以造成阻尼系数，让每一个挡位挂档觉得非常清晰。
想挂1挡就向左挪动挡杆，此刻挡杆拨头移到蓝色卡槽，随后往前推挡杆，挡杆拨头还把蓝色换挡杆向后拨，从而使得融合套将1挡传动齿轮与轴连在一起。这个就挂上了1挡。
其实我们上下挪动挡杆便是在控制变速器的内部拨头上下挪动，挑选相对应挡位的换挡杆插槽。而我促进挡杆前后左右挪动挂进挡位动作便是拨头根据插槽推动拔叉控制融合套去结合不一样挡位传动齿轮。
上下挪动挡杆操作称之为选档，而前后左右促进挡杆挂档动作称之为换挡。
只需转换的两个挡位由同一根换挡杆控制，那么我们就不需要再把挡杆移到空挡位置，立即挂档就可以了。
大家在1-2或是3-4或是5-到这些挡位中间转换时就不需要返回空挡。
但是要转换的两个挡位由不一样换挡杆控制的话就必须经过空挡位置了。比如从5挡降至4挡，或是3挡降至2挡，因为它们归属于不一样换挡杆控制。
以上便是小德整理换挡位的相关资料，希望对大家有所帮助。
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