图文/新湖南客户端记者 刘宇慧
家族最帅“龙颜”、最美中国家轿——这是秦Pro甫亮相时，媒体对比亚迪这款全新紧凑级家轿给予的评价。
秦Pro上市时纯电（EV）、双擎（DM）、燃油三箭齐发。新能源的东风加之比亚迪这些年在新能源领域的卓越成就，使得纯电版和DM版的市场关注度远比燃油版要高，以致于刚拿到燃油版的试驾车时，笔者心里并无波澜。
俗话说，是金子总会发光。随着深入试驾体验，秦Pro燃油版的好被逐渐放大，笔者颇有“捡到宝”的兴奋。也对，在新能源领域一骑绝尘的比亚迪，从来也没有停止过在燃油车领域的奋进呀。
亮眼的外观表现
自从引进了高端人才——汽车设计大师艾格之后，比亚迪新出的车型是一款比一款漂亮。当然，这也离不开本土成长起来的年轻设计师们的努力，大师负责得更多的是总方向的把关。
比亚迪秦Pro被誉为王朝家族里的“最帅龙颜”。它线条非常大气并富有运动气息，符合购车人群越来越年轻化的消费趋势。长4765mm、宽1837mm、高1500mm的“三围尺寸”，加上已达到中级车标准的2718mm的轴距，使得秦Pro整体效果大气饱满，非常漂亮。
前脸的家族化脸谱设计得以在秦Pro上传承，大面积的进气格栅造型加以横向镀铬装饰条，带来了宽大的正面视觉效果。同时全LED大灯组配置既诚意满满，又前卫时尚。
侧面线条采用了溜背的造型设计元素，有着很强的轿跑车型的运动感。配合运动的侧面车身线条，多幅轮圈造型充满运动感。
尾部造型饱满，贯穿整个尾部的长条刹车灯造型美观。同时前后转向灯都带有流水效果。
领先同级的丰富配置
秦Pro配置很丰富，比如多功能娱乐系统、全液晶仪表、全景影像、自动恒温空调、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动系统、ESP、坡道辅助、BOS刹车优先、ACC自适应巡航等。这些配置大幅提高了驾乘人员的舒适性，让驾驶不再是一件容易让人疲惫的事情。
12.8寸的可旋转平板电脑大屏最早配备在唐上，如今也下放到了紧凑级车型秦Pro车内。每一个坐进车内的人，都会被这块大屏所吸引。试驾期间，笔者的不少亲友都忍不住在这块大屏上刷抖音，玩吃鸡，玩得不亦乐乎。
当然，大屏带来的远不止文娱方面的消遣，其在导航与360全景方面的应用让驾驶更便捷，实用性更高。秦Pro的360全景清晰度非常高，这种原厂的360影像在挪车时会更精准易判断。
特别值得一提的是，造型新颖的全液晶仪表、可旋转的大屏幕，即使是秦Pro的入门车型都有配备。由于液晶仪表盘自发光的特性，秦Pro的仪表台造型与传统有上沿机械仪表区造型有所区别。实际使用中，这种无遮挡的方式会更便捷。
大尺寸带来的优异空间
前文提到，秦Pro的轴距为2718mm，达到了中级车的标准。在实际体验中，秦Pro的空间表现也让人非常满意，有越级体验。不仅前排空间舒适，视野良好，后排中间地板只有轻微凸起，三个成年人也可在后排轻松乘坐，并拥有不错的腿部空间。特别值得一提的是，与其他溜背造型的车不同，秦Pro的溜背设计并未侵占后排乘客的头部空间。此外，全系车型后排座椅支持4/6比例放倒，在需要时很给力。
不仅如此，秦Pro的储物格数量够用，位置合理。常规的杯座、手套箱、扶手箱应有俱有，前排的中央扶手箱中，秦Pro将两个USB接口和一个12V点烟器接口放置在内，两个USB接口的分工也有所不同，一个为传输数据，一个为充电。同时，秦Pro也为后排乘客进行考虑，不仅有空调出风口，USB也为后排乘客设计，下方还有一个储物槽，放个手机钱包不是问题。
秦Pro的后备厢容积为500L，数据优秀。在试驾体验期间，笔者用秦Pro完成了跨省的自驾游，行李可以轻松收纳。
更进一步的动力总成和出色的操控
秦Pro燃油版有两套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机配5挡手动变速箱和1.5T涡轮增压发动机配6速双离合变速箱。此次笔者所体验的是1.5T的版本，也是目前消费者主要关注车型。
官方资料显示，1.5T涡轮增压发动机最大功率154马力/5200rpm；最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm。在1.5T发动机与6速双离合变速箱及运动模式加持下，0-100km/h加速时间可做到8秒多。
如果说美观帅气是秦Pro给予笔者的静态印象，那平顺、舒适则是秦Pro燃油版给笔者的动态印象。有别于其他国产双离合车型，秦Pro燃油在低速状态下几乎感受不到顿挫，中后段的加速更是十分平顺，大大超出预期。可以毫不夸张地说，在双离合变速箱车型中，秦Pro燃油的平顺度绝对算得上上乘水平。
这样的平顺得益于秦Pro非常人性化的自动刹车。在挂入D挡时，车辆已经解锁，发动机与变速器的动力传输工作也已经准备好，当松开刹车踩向油门的这一小段时间，车辆已经开始蠕行，这样的匹配逻辑大大抑制了双离合变速器的低挡位衔接后，动力输出过快而闯动的问题，能够让车辆自然的起步。
在公路上行驶时，这台1.5T涡轮增压发动机动力储备很充足，基本上可以满足绝大多数需要超车的情况。在出力方面，动力的输出几乎可以说是踩多少有多少。
悬架方面，秦Pro采用的是前麦弗逊式后扭力梁式的悬架组合，同级别的正常配置。但是，秦pro在舒适方向的调教做得非常出色，遇到路面的颠簸回弹都比较轻松干脆，整体表现更显高级。
此外，秦Pro在NVH方面的表现也非常出色。中低速行驶时，整车没有明显细碎振动，车内噪音很低；在法律允许的范围内高速行驶时，也几乎感受不到风噪。对一款十万元级的车型来说，已经难能可贵。
试驾小结
太美的人和物总是让人习惯性地忽略其内涵。特别是秦Pro燃油，同样美好的外表下，其“同胞”——秦Pro DM和秦Pro EV盛名在外，差一点就遮盖了它全部的光芒。焉知它也是个实力派，除去充满吸引力的外观，出色的驾驶感受、优异的空间表现优异，加上足够丰富的配置，十万元级的家轿里，它怕是不能忽视的种子选手。
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