曾几何时,豪华品牌是一种身份的象征,是促成直接购买的第一要素。但随着中国汽车市场的高度发展,消费群体的购买思想转变,豪华品牌的“豪华”加持依旧在,但是却不再是绝对的购买要素了。随着许多豪华品牌车型的一再减配,三缸机的频繁使用,消费者在购买豪华品牌时,开始由关注品牌到关注品质,由关注名气到关注诚意。这时就出现了一种新的购车导向,而豪华市场也出现了绝杀变局的态势,汽车销量开始出现更多的改变。

凯迪拉克二手车13款车型(凯迪拉克二手车保值率坚挺)(1)

凯迪拉克热度逐渐升温,美系豪华再次赢得关注

在最近3年时间里,凯迪拉克在终端市场的销量表现让不少人觉得十分惊艳:据不完全统计,今年1-7月凯迪拉克累计销量达到128110台,是除了奔驰、宝马、奥迪、红旗之外的今年前7个月销量最好的豪华品牌。在某些网民看来,这样的销量表现颠覆了他们对凯迪拉克的认知。但不可否认的是,凯迪拉克的销量成绩绝非偶然,而是一种必然。

凯迪拉克二手车13款车型(凯迪拉克二手车保值率坚挺)(2)

正如前文说到的一样,如今消费者更加关注豪华品牌产品的品质。而在品质方面,凯迪拉克具备着不可多得的优势:当不少同行都在减配以求降低成本,甚至用上三缸发动机的时候,凯迪拉克依旧选择用过硬的综合产品力说服消费者。对于消费者而言,这样的凯迪拉克让他们看到了来自一个美系豪华品牌的诚意,因此对于凯迪拉克旗下的车型产品他们也有了更强的购买欲。

凯迪拉克二手车13款车型(凯迪拉克二手车保值率坚挺)(3)

从销量表现上看,凯迪拉克的多款车型都取得了不错成绩。4月份CT5销量就达到4860辆,同比增幅高达284.2%,第一季度销量达到14137辆的水平。而在今年7月,旗下旗舰级轿车CT6则是以1394台的销量表现杀入高端轿车销量榜单前10位。而在SUV的细分市场,凯迪拉克XT5、XT6分别以4261辆、3312辆,两款车分别位于7月份高端SUV的销量成绩的第8位与第10位。从销量市场的不错表现中,不难发现消费者对于凯迪拉克品牌价值的认可。

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二手车保值率坚挺,美系品质突出

在不同级别的轿车、SUV的细分市场中,凯迪拉克旗下的多款车型都具备着不容小觑的市场竞争力。例如像CT5这款中大型轿车不仅搭载了实现5倍整车信息处理速度的凯迪拉克云电子架构,同时全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机,百公里油耗低至6.9升,论油耗水平能与不少日系同级车平分秋色,车辆百公里加速仅需7.3秒。CT5不仅打破了我们对美系车都是“油老虎”的刻板印象,同时又继承了美系车特有的强劲动力。

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作为SUV车型,不论是空间表现还是动力表现,XT5比其他同级车都更具优势。空间方面,XT5第二排配备了可调节座椅,可将车内储物空间延伸至1634L。动力方面,XT5配备了48V轻混动力系统。不仅降低了发动机负荷提升了行驶时的座舱静谧性,同时也使得车辆的燃油经济性有了大幅度提升。一台美系SUV能够拥有7.3L的百公里综合油耗,这样的表现对于消费者而言确实充满了吸引力。

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从轿车车型到SUV车型,凯迪拉克十分清楚消费者到底需要怎样的体验感,因此凯迪拉克就能通过不断满足消费者的诉求,进而让消费者感受到来自品牌方的更多诚意。而在二手车市场中,凯迪拉克旗下多款车型的保值率也十分亮眼。在多家二手车网站上,凯迪拉克的多款二手车都有着不错的行情表现。

例如像ATS-L这款中型车已经停产了4年之久,而在市场上依旧有不少买家趋之若鹜。对于ATS-L的保值率,二手车商们可谓是充满了信心,否则我们也不会在一家二手车网站上看到,即使是2017款的ATS-L当年新车指导价高达29.72万,而如今二手车报价依旧有18.20万的水平。4年下来,保值率依旧有60%以上,可见凯迪拉克的保值率,绝非某些网友们所说的那么不堪。

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凯迪拉克之所以保值率有优势,究其原因正是因为产品品质过关,即使经历了较长里程、时间的折损,车辆依旧能保持良好车况,从而在品质方面得到消费者的普遍认可。

同为豪华品牌,凯迪拉克这次赢在诚意

与其他豪华品牌相比,这些年的凯迪拉克更像是一股清流。豪华品牌这些年为了降低成本、带动销量增长所采取过的那些方式,凯迪拉克似乎并没有多大兴趣。相反地,凯迪拉克一直都像刚才说到的一样,就是靠着过硬的综合产品力,让更多消费者能够感受到凯迪拉克的诚意。

例如2021款CT5自上市以来,就在终端市场出现了火爆景象。而在今年5月,CT5上市了尊贵版车型,进一步满足了消费者在高级感、品质感方面的需求。作为新增车型,CT5尊贵版加入了19英寸轮圈、12英寸液晶仪表、后视镜电动折叠/记忆、MRC电磁悬架、M-LSD限滑差速器、Brembo刹车、主驾驶座椅记忆功能、膝部气囊、方向盘电加热等十余项配置。由此可见,消费者对于豪华中型车的诉求,凯迪拉克总是愿意最大诚意去满足。

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今年8月,2022款凯迪拉克XT6正式上市。新车继承了现款车型在外观、内饰、动力等方面的优势。值得一提的是,2022款XT6将继续推出两驱及四驱版本供消费者选择,其中两驱版本零百加速时间8.65s,四驱版本零百加速时间8.8s。得益于峰值扭矩50Nm的48V轻混系统的加入,新车在燃油经济性方面也会有显著地提升。

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写在最后

如今豪华品牌消费者的消费行为日趋理性,对于车企们来说,那个靠着品牌力优势就能抓住消费者的时代早就一去不复返了。不少豪华品牌靠着自己的品牌力优势,要么减配,要么用霸王条款欺负消费者,久而久之,居高不下的质量问题、服务问题,只会导致品牌方招来更多指责。相反地,只有那些在品质方面踏实做事的良心品牌才能逐步得到消费者认可,才能在竞争日趋白热化的乘用车市场中立于不败之地。

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