文/磊磊
近日，各家品牌公布了今年11月中国市场销量数据。就数据来看，各品牌均有相当强势的销量表现。
近日，本田中国公布了今年11月品牌整体销量数据；今年11月，本田品牌在华共计实现销量136685辆，同比下跌19.9%。其中，混动车型销量则为21163辆。
我们先来说一个值得欣喜的好消息，今年11月，本田共计售出21163辆SPORT HYBRID（锐·混动）油电混合动力车型；当然，不排除奥德赛、艾力绅的全系混动化将不少消费者逼上梁山，但越来越多消费者的自主选择与口碑传播，确实让本田HEV车型有着更为可期的未来。
超级台柱思域车型依旧表现勇猛，【均衡】完全可以作为我们对这款车的一言以蔽之。实用的空间、坚挺的保值率、燃油/混动两套动力，都能让消费者找到选择这款车的恰当理由。并且，10代/11代之间的代际切换，也大大提升了这款车的吸引力与新鲜感。
广汽本田方面，全新上市的紧凑级SUV皓影成功建立起一个销量支柱。并且，全新凌派锐·混动车型的市场贩售，也保证着广汽本田品牌的技术属性。
近日，神龙汽车发布了今年11月品牌销量成绩；今年11月，神龙汽车共计实现销量14597辆，同比增幅高达158%；至此，神龙汽车已累计实现12个月的销量同比增长。
就具体产品来说，全新推出的凡尔赛C5 X 车型表现亮眼，累计交付量超5000台。
毕竟，就事实来说，这是14-18万元价格区间内唯一的“B级旅行车”，在凡尔赛上市之前，平民旅行车爱好者（就是预算够不到BBA那些Avant啥的）确实是挺难买车的。较低价位区间所 能买到的明锐旅行、大众蔚领确实太小了，既不够实用，也很难表现出旅行车理所应当的生活感。这就是凡尔赛车型所保有着的市场机会。
当前，神龙汽车已实现销量86553辆，月均销量超5000台，这样的企稳向好的成绩对于这样一家振兴中的车企来说，确实可称有着蛮可期的未来。
比亚迪汽车官方公布了今年11月品牌销量数据；今年11月，比亚迪品牌共计实现销量97242辆，值得一提的是，新能源车型11月销量高达90121辆，品牌总销量占比超92%。
而就各款车型销量来看，比亚迪唐家族11月销量高达8125辆，全新上市的DM-i车型已成一根超级销量台柱，毕竟在完全解决绿牌与里程焦虑的前提下，还能把主销车款价格降至20万元以下，这确实让不少之前觉得唐汽油没啥意思，唐DM-P、唐EV又太贵的消费者，有了选择比亚迪唐足够恰当客观的理由。
而旗舰轿车比亚迪汉则在11月售出12841辆，作为一款20万元量级的新能源中大型轿车，这样的成绩已足够说明比亚迪在品牌建设与产品打造这两件事上的成功。
而定位紧凑级SUV的比亚迪宋家族则在11月售出25077辆，但这还不是关键，随着后期宋Pro DM-i车型的上市，相比比亚迪宋家族还将迎来一波销量增长。
同时，比亚迪海豚车型则获得了8809台销量，作为一款主力成交售价10w 的新能源小车来说，这样的销量已足够说明“比亚迪”这个品牌在新能源领域已经是有溢价的。
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