用电省钱，没电用油？插电混动型是当下最近乎完美的新能源汽车解决方案。在这场汹涌澎湃的新能源大潮中，自主品牌新贵、造车新势力、传统豪华品牌纷纷亮剑，谁是你最适合的选择？
很多增购新能源汽车的人，会有这样的购车预算：30万以上，目标选购中型以上SUV，续航不能少、动力要十足、空间要够大、配置不能低。
我们本周参与了一次动态对比试驾，它涉及了城市内通勤（体验纯电续航里程）、拥堵路段（体验纯电里程消耗）、长途高速（体验智能驾驶辅助功能）、高速驾驶（体验动力响应）、远郊旅行（体验续航达成率和馈电油耗）、充电场景（体验充电速度），基本上覆盖了新能源汽车的用车场景。
本次对比试驾体验的车型有：魏牌摩卡DHT PHEV、特斯拉MODEL Y、奥迪e-tron、蔚来ES6、理想one，它们分别代表了自主、新势力、美系、德系新能源汽车，一起来看这五款车的实际较量！
纯电、插混、增程，怎么选？
不可否认，日常短途出行开纯电车，真是经济又实惠。但是，如果您在北上广深这样的大城市生活，可以说没有人可以做到一周都不跑一次高速，可是，一旦把场景搬到高速上，纯电动车的充电、能耗、续航就会让人充满了担忧了。尤其是冬季的低温用车环境，更是雪上加霜。
特斯拉Model Y和奥迪e-tron，都在美国纯电销量前十的名单之中。特斯拉Model Y上市后，销量迅速超过了其他特斯拉车型。但是，特斯拉MODEL Y的缺点也非常致命，隔音、舒适性、车机稳定性、做工等方面几乎要直接劝退想买车的人。
奥迪2021年在中国销量下滑，奥迪e-tron却是增长的。它最大的挑战是它的高速续航里程，还有它的售价过高。
蔚来ES6，曾经连续9个月蝉联中国豪华纯电SUV的销冠，它因为新颖的换电技术，缓解了人们对于“电动爹”的续航焦虑。但是，因为多种原因，目前，它的销量也在掉队。
纯电不香，混动香？
油电混动，由电机 发动机组成，它用电动马达作为发动机的辅助动力，不充电只加油，但是它的电池容量较小，只能在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能用长距离纯电模式行驶。
插电式混合动力车，电池相对比较大，可以充电，也可以纯电长距离行驶。插混汽车，既拥有纯电动汽车的经济性，又有燃油车的长续航和便携补能方式。是目前最推荐的新能源车型类别。
其实，增程也是混动的一种。理想ONE这一款车，帮助增程式混动技术做了科普。增程混动的工作原理有点类似油电混动，但是不直接驱动车辆，只作为发电机为电池充电或者为驱动电机供电。在理论上来说，增程式混动解决了纯电动车的油耗、续航里程、充电等问题，但是由于这项技术的应用时间并不长，质量问题还需要市场来检验。比如理想ONE，就遇到了馈电能耗高、高速噪音大等问题。
而智能DHT的优势是，采用双电机混联拓扑结构，可以实现电动、混动两种动力模式，动力更直接、效率更高、能耗更低。魏牌摩卡DHT-PHEV，它做为一款插电混动汽车，它的综合续航里程能达到1195公里，纯电可以续航204公里，比只能纯电续航150公里的理想ONE更实用、更节能，比目前在售的大多数插混汽车纯电续航里程要高。
理论知识多说无益，对于消费者来说，还是更关注实际对比用车体验。一起来看，魏牌摩卡DHT PHEV、特斯拉Model Y、奥迪e-tron、蔚来ES6、理想ONE，这五款车的实际用车差别是什么？
价格：魏牌摩卡DHT PHEV实惠，奥迪e-tron太贵！
魏牌摩卡DHT PHEV 0焦虑性能版售价31.5万，理想ONE6座版售价34.98万，蔚来ES6 455KM运动版售价35.8万，特斯拉Model Y标准续航后驱版售价29.18万，奥迪e-tron 50 quattro尊享型售价 64.88万。
魏牌摩卡DHT PHEV、蔚来ES6和特斯拉Model Y为中型SUV，而理想ONE和奥迪e-tron为中大型SUV，轴距都是在2.9米左右的新能源汽车，但是它们之间的价格，除了奥迪e-tron之外，基本上30万出头，这其中魏牌摩卡DHT PHEV最亲民，蔚来ES6和理想ONE价格在最近发起一波涨价潮之后，价格略高。
能耗：魏牌摩卡DHT PHEV优于理想ONE
关于能耗，我们要单独比较一下两款“混动”车型。摩卡的优势在于超长的纯电续航，而且它的馈电油耗百公里只有5.55L，比理想ONE的百公里馈电油耗8.8L，低了不少。
在这里，我想借用一句理想汽车创始人李想在今年百人会上的经典语录：“就算是年收入千万的人，面对高油价时代，他也不可能不考虑油耗。”当然，也有消息称，理想ONE会在后期改款换代，换掉目前的1.2T发动机，以改善被大家诟病的馈电油耗过高的缺点。
动力：魏牌摩卡DHT PHEV全面领先
先说驾驶体验，总结一下这几款车的区别：摩卡DHT-PHEV的中低速电驱超长续航胜于理想ONE增程式，理想ONE的高速经济性和动力性要比纯电动车有优势，而特斯拉的长途续航能力要比其它纯电车型有优势。
当然，比拼动力，最好的方式就是直接上数据！
魏牌摩卡DHT PHEV的最大功率为355kW,最大扭矩762N·m；而理想ONE只有245kW，455N·m；蔚来ES6只有320kW，610N·m；、特斯拉Model Y也只有220kW，440N·m；奥迪e-tron只有230kW，540N·m。可以非常直观的看出来魏牌摩卡DHT PHEV的性能实力。
在零百加速方面，魏牌摩卡DHT PHEV性能版的百公里加速是4.8秒，理想ONE只有6.5秒，特斯拉Model Y和 蔚来ES6都只做到了5.6秒。
魏牌摩卡DHT PHEV还拥有运动、经济、舒适、越野、雪地等驾驶模式；而理想ONE没有舒适模式，蔚来ES6没有越野和雪地模式，特斯拉Model Y没有运动和越野模式，奥迪e-tron则没有雪地模式。
在冰雪路面上，魏牌摩卡DHT PHEV的智能四驱能实现平稳行驶和爬坡，避免打滑; 在泥泞路面适时四驱，前后桥的动力智能切换，车辆轻松可以脱困；在沙地路面，适时四驱保证动力随路面变化自动调整；市区最大爬坡能力65%，在高速爬坡时发动机可以直驱，这样就可以把大负荷工况能量转化损失降到最低。
选择了新能源汽车，并不代表着我们放弃了行驶品质，魏牌摩卡DHT PHEV在驾驶性上，一点儿都没有减弱。
智能化：魏牌摩卡DHT PHEV全面领先，理想ONE次之
要说现在的新车与几年之前有什么不同，那自然是智能化水平。就像是智能手机对于功能手机，智能车机和座舱概念的引入大大改变了我们的用车体验，我们可以看到各家车企都在积极研发部署自家的智能化配备，这也是现在人们买新车最为关注的。
魏牌摩卡DHT PHEV的NOH智慧领航辅助驾驶系统，可以智能上下匝道，智能避让汇入口，智能变道保护、智能判别易混分叉路口等六大场景，还有循迹倒车、遥控泊车、透明底盘、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车侧预警、自动泊车，自主品牌在向上，魏牌的智能化装备的确到位。
相比来说，其它四款车型都没有循迹倒车、遥控迫车、透明底盘；理想ONE和Model Y没有疲劳驾驶提示; 蔚来ES6、Model Y和奥迪e-tron都没有自动泊车，蔚来ES6和Model Y则没有倒车侧预警和交通标识识别。
在智能座舱方面，魏牌摩卡DHT PHEV有AI面部识别和流媒体内后视镜，这是其它四款车所不具备的功能。另外，只有魏牌摩卡DHT PHEV和奥迪e-tron有HUD抬头显示功能。
另外，值得一提的是，摩卡DHT-PHEV有儿童遗留车内的监测功能。理想ONE号称奶爸专车，也没有这样的实用功能。
整体来说，在车辆智能化方面，理想one、蔚来ES6、特斯拉Model Y都存在着一定的“偏科现象”。而摩卡DHT-PHEV的智能化配置率，可以说是赶超了奥迪e-tron，而人们中心科技感十足的特斯拉Model Y，它有很多配置要么没有配置，要么为选装。而理想ONE，似乎更多的优势是在屏幕的数量与尺寸。
总结：
相比纯电动汽车的不稳定性表现来说，现阶段，插电式混动无疑是平衡用车成本和体验的一个绝佳选择。综合来说，在五款车型中，魏牌摩卡DHT PHEV性能优秀、智能化特征突出，30万元的产品价格，具备50万元的功能配置；而特斯拉Model Y借助强大的品牌影响力，收割了一大批粉丝，但在实际比拼中并不占太多优势；蔚来ES6和理想ONE，品牌力十足，但在产品力方面，都有不同程度的小缺憾，而奥迪e-tron最大的缺点，就是价格不亲民。
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