纳智捷是台湾的本土汽车品牌，自进入大陆市场后，以推出的两款SUV车型最为成功，它们分别是中级SUV大7和紧凑级SUV优6。而推出的轿车和MPV车型基本上都算是失败了，没什么销量。
那两款销量还算不错的SUV，到底值不值得买呢？我们来分析一下：
一、跨界的产品定位
大7从尺寸上看，属于中型SUV，比CRV、奇骏等主流合资紧凑级SUV要大上一圈，但是价位却基本上与合资紧凑级SUV保持一致。优6同样如此，紧凑级的车身定了一个小型SUV的价格。
如此一来，它们的优势就比较明显了，消费者可以用较低的价格买到一个更大的壳子，这是纳智捷最聪明的地方。也算是摸准了国人求大好面子的心理特点，毕竟都是中国人嘛，懂也正常。
新近上市的优6同样如此，各种配置应有尽有，让消费者看着配置单觉得很舒服，也很划算。从这点来说，纳智捷也深得一些大陆自主车的营销策略，比不过品牌咱就比配置表上的东西，看谁多！
三、纳智捷的短板仍然在发动机、变速箱这些核心部位上
基本上，看得到的东西，纳智捷都做得很不错，包括外观设计的美感，大空间等等，但在比拼汽车制造核心技术能力的大件上，纳智捷仍然与欧美日主流品牌有着不少的差距。
比如，大7的2.2T发动机明显就是属于落后的产品，虽然号称有2.2的排量，但最大功率仅为131kW/5200rpm、最大扭矩为275Nm/2500-4000rpm，这也就是与大众的1.8T差不多的水平，跟2.0T就更没法比。这说明，这款涡轮发动机的能效其实是比较低，对动力的压榨也不充分，这也直接导致了大7的高油耗。
另外，大7的变速箱直接采用了采埃孚的5速自动变速箱，虽然这款变速箱比较成熟稳定，但考虑到大7的价位和定位，显得有点寒酸。优6基本上是和大7一个思路，1.8T的发动机表现也很一般，并采用了同样的5速自动变速箱。
四、个别地方不是很厚道
大7到现在还在采用非独立的后悬挂，也就是我们俗称的板车悬挂，方向盘则是老旧的机械液压助力，这对自重近2吨的车来说，实在开起来有些费力。优6同样也是板车后悬挂加机械液压助力。这两样东西没太多技术难度，所以我只能猜测，纳智捷把成本都花在用户能看到的地方，看不到的地方也就将就算了。
总体来说，喜欢漂亮外观和大空间的用户也可以考虑纳智捷的这两款SUV,但如果对驾乘品质有较高的要求，又不希望过多的电子设备带来的不稳定性，那还是建议考虑其他车型。
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